Ремонт двигателя AXD,AXE,BLJ,BNZ,BPC Volkswagen Multivan,Transporter,T5, Volkswagen Touareg.

• Сборка пятицилиндрового двигателя для мультивана, транспортера и таурега.  

• Двигатель имеет алюминиевый блок и напыление на гильзах.  

• Особенности: отсутствие шкивов и ремней, нестандартная конструкция.  

• Установка коленчатого вала и клапанов масляных форсунок.  

• Использование новых клапанов, так как старые могут лопнуть.  

• Установка вкладышей от Колбин Шмидт.  

• Установка коренного бугеля с защитой от проворота.  

• Бугель должен плотно входить в блок.  

• Затяжка бугеля моментом 3 кг/м.  

• Шестерни ГРМ устанавливаются в одном положении.  

• Затяжка болтов моментом 6 кг и 2.5 кг.  

• Проверка отсутствия люфта между шестернями.  

• Промазка герметиком и установка крышки.  

• Затяжка болтов моментом 3 кг.  

• Установка двигателя на стапель для дальнейшей сборки.  

• Гильзовка блока для предотвращения износа.  

• Использование самодельных гильз с широким бортом.  

• Установка старой поршневой, проверка зазоров в кольцах.  

• Разметка и установка вкладышей.  

• Совмещение выемки с масляной форсункой.  

• Различия в поршнях для правильной установки головки.  

• Разворачиваем замки поршня на 120 градусов.  

• Наносим моторное масло и устанавливаем обжимку.  

• Проверяем, чтобы масляная форсунка попадала в проем.  

• Контролируем, чтобы нижняя часть шатуна легла на коленчатый вал.  

• Устанавливаем крышку шатуна, затягиваем динамометрическим ключом.  

• Проверяем вылет поршня и устанавливаем прокладку.  

• Головка блока цилиндров готова к установке.  

• Наносим герметик на стыки и устанавливаем обратный клапан.  

• Устанавливаем прокладку и затягиваем болты.  

• Устанавливаем гидрокомпенсаторы и новые вкладыши распредвала.  

• Затягиваем бугеля распредвала моментом 8 Нм + 90 градусов.  

• Собираем компенсационную шестерню и устанавливаем распредвал.  

• Выставляем фазы с помощью специнструмента.  

• Снимаем бугель и устанавливаем новую алмазную шайбу.  

• Устанавливаем шестерню распредвала и проверяем правильность установки.  

• После шлифовки головки и блока изменяется геометрия.  

• Погрешность в 9-10 градусов может повлиять на тягу.  

• Для проверки используется лезвие, которое должно попадать в пропил.  

• Пропил не попадает в нужное место, поэтому нужно выкрутить шестерню и рассверлить отверстия.  

• Цель - добиться, чтобы пропил был заподлицо с поверхностью головки.  

• Затягивание болта моментом 15 кг.  

• Замена резинок и бронзового колечка.  

• Важно следить за состоянием посадки и использовать литол для смазки.  

• Установка кронштейн и регулировка регулировочного винта.  

• Использование индикаторной головки для определения пика нажатия.  

• Регулировка регулировочного винта и затягивание гайки.  

• Проверка и регулировка всех пяти форсунок.  

• Помпа - сложный узел, требующий аккуратной установки.  

• Важно не поцарапать посадку и использовать литол для смазки.  

• Установка помпы с моментом 2 кг и 90 градусов.  

• Свечи затягиваются моментом 1.5 кг и сажаются на бериллиевую пасту.  

• Турбина устанавливается с прокладками и притягивается болтами.  

• Мотор собран, но некоторые болты заменены для надежности.  

• Замена ответственных болтов и винтов.  

• Установка и запуск двигателя.  

• После установки двигателя заливаются все технические жидкости: жидкость в ГУР, антифриз, масло.  

• Через диагностическую программу можно принудительно прокачать топливную систему, топливный фильтр, топливный насос и полость высокого давления.  

• Это облегчает запуск двигателя.  

• После запуска двигателя проверяется наличие течей и его работа.  

• Проводится тест-драйв для оценки мощности двигателя.  

• На этом манипуляции с двигателем завершаются, и он готов к использованию.