История ИМПЕРИИ Асафьев Стас - Рассвет, надежды и успехи. Империя без автомобилей. Эпизод I

• Истории важны, потому что передают эмоции и ощущения.  

• Мы учимся рассказывать истории, адаптируя их для разных людей.  

• Истории сближают через совместные эмоции.  

• Только близкие люди могут понять истинный смысл историй.  

• Близкие люди знают наш контекст и болевые точки.  

• Рядом с близкими мы чувствуем себя не одинокими и живыми.  

• Автор делится своим опытом изучения автомобильной промышленности.  

• Он испытал множество эмоций, включая воодушевление, страх и радость.  

• Понимание контекста событий принесло ему удовлетворение.  

• Автор не может найти способ передать свои эмоции через историю.  

• Он перепробовал множество версий сценария, но ни одна не работает.  

• Контекст слишком сложен для понимания без личного участия.  

• В прошлом контраварийное вождение было доступно только избранным.  

• Сейчас это доступно каждому благодаря школе контраварийного вождения.  

• Программы школы предлагают разные уровни опыта и безопасности.  

• Автор рекомендует школу контраварийного вождения как идеальный подарок.  

• Он предлагает оставить заявку на сайте школы с кодовым словом "союз".  

• Менеджеры школы подготовят специальные условия для участников.  

• Автор делится радостью от изучения отечественного автопрома.  

• Планирует рассказать о различных автомобилях, включая "Чайку" и "ЗИС".  

• Ожидает, что это будет самая легкая картавая история.  

• Автор размышляет о съемках в заброшенных заводах и советских зданиях.  

• Планирует использовать прожекторы, дым и музыку для создания атмосферы.  

• Уверен в своих навыках поиска источников и написания текста.  

• Автор решает начать с автомобильной истории, а не с исторических событий.  

• Планирует рассказать о первых автомобилях и людях, связанных с ними.  

• Евгений получает увольнение со службы на флоте в 1884 году.  

• Евгений провел всю жизнь на службе, начиная с кавалерийского училища.  

• Флот был почетным и прибыльным занятием в Российской империи.  

• Евгений быстро продвигался по службе, достигнув звания лейтенанта.  

• Его жалованье было значительным, особенно в плавании.  

• Евгений был трудолюбивым и амбициозным, что привело его к высоким званиям.  

• Евгений увлекся двигателями внутреннего сгорания, изучая их на промышленных выставках.  

• Он решил уйти с флота и посвятить себя технике.  

• В 1884 году Евгений купил домик в промышленной зоне и начал работать над двигателями.  

• Евгений начал работать над двигателями Отто, но столкнулся с трудностями.  

• Первые эксперименты были неудачными, двигатели взрывались или перегревались.  

• Евгений понял, что нужно полностью переработать конструкцию двигателя.  

• Евгений потратил почти пять лет на разработку новой конструкции двигателя.  

• Он бросил свою карьеру и посвятил себя этому проекту.  

• Несмотря на трудности, Евгений продолжал работать над своим изобретением.  

• В 1903 году Константин Циолковский предложил запустить ракеты и спутники в космос.  

• Его идеи заложили фундамент успешной космической программы России.  

• Шуруповерт, популярный инструмент, стал таковым благодаря космическим полетам.  

• Шуруповерт стал популярным благодаря использованию на МКС.  

• В 1963 году американский производитель доработал свою модель для космических полетов.  

• Шуруповерт можно заказать на Яндекс.Маркете.  

• В 1889 году Евгений Яковлев представил свой двигатель на съезде русских естествоиспытателей.  

• Двигатель Яковлева был первым оригинальным ДВС русского производства.  

• Двигатель вызвал большой интерес и был протестирован Менделеевым.  

• Двигатель Яковлева был надежным и работоспособным.  

• После съезда начались заказы на двигатели для различных нужд.  

• В 1891 году был основан машиностроительный завод Яковлева, первый в России по производству двигателей внутреннего сгорания.  

• Мотор Яковлева был доставлен в Германию для тестов.  

• Отто подтвердил, что мотор работает на бензине и керосине.  

• Мотор Яковлева был серийным и готовым к производству.  

• Мотор Яковлева был готов к производству на пару лет позже немецких аналогов.  

• Яковлев получил признание от Менделеева и Отто, что привело к росту заказов.  

• Мастерская Яковлева превратилась в завод с 50 сотрудниками и десятками станков.  

• Яковлев поехал на Всемирную Колумбовскую выставку в Чикаго.  

• Выставка была самой масштабной в истории, с 27 миллионами посетителей.  

• Яковлев получил бронзовую медаль за свой мотор.  

• На выставке Яковлев увидел первый полноценный автомобиль Бенца.  

• Яковлев и Фреза решили объединить свои компетенции для создания автомобиля.  

• В 1896 году на выставке в Нижнем Новгороде был представлен первый русский автомобиль.  

• Автомобиль Яковлева и Фреза был первым полностью спроектированным русским автомобилем.  

• Это событие стало началом эпохи российских автомобилей.  

• Появились новые мастерские и предприятия, занимающиеся производством автомобилей и мотоциклов.  

• Александр Лейтнер основал фабрику "Россия" и производил велосипеды и автомобили.  

• Иван Петрович Пузырев занимался автомобильными запчастями и создал несколько своих моделей.  

• Борис Григорьевич Слуцкий, российский инженер, разработал газовый мотор, который заинтересовал немецкие компании.  

• Борис, перспективный инженер, выбирает Даймлер для работы.  

• После окончания учебы он решает вернуться в Россию на пару лет.  

• Перед отъездом продает лицензию на свой мотор компании Мамон и уходит служить в армию.  

• Российская армия нуждается в грузовиках, но разработка самостоятельно займет много времени.  

• Борис находит завод Лестер и налаживает производство грузовиков Даймлер-Лестер.  

• В период с 1906 по 1914 год выпускаются различные виды техники: пожарные машины, почтовые машины, полевые машины для армии, омнибусы и легковые автомобили.  

• Готлиб Даймлер приезжал в Россию в 1881 году и был удивлен размахом промышленной деятельности.  

• В 1910 году открываются офисы Даймлера в Москве и Одессе.  

• Офис в Москве находился на Неглинном проезде, 15а, напротив современного здания Центробанка.  

• Автор видео лично посетил место, где находился первый офис Даймлера в Москве.  

• Это место стало для него "магнитом", и он теперь всегда смотрит на это здание.  

• Автор делится своими эмоциями и впечатлениями от написания материала, связанного с реальными местами и событиями.  

• В 1907 году в Российской империи проводится первая автомобильная выставка.  

• Это событие было редким явлением в мире, и выставка привлекла внимание первых лиц страны.  

• Выставка стала важным событием для автомобильной индустрии России.  

• 19 мая 1907 года в Михайловском манеже открылась первая международная автомобильная выставка.  

• На выставке было представлено 37 российских предприятий и заводов, а также 30 французских, 13 немецких и 10 американских компаний.  

• Среди участников были известные бренды, такие как Renault, Mercedes, Opel, Cadillac, Ford, Zuber, Michelin, Fiat, Peugeot.  

• Первый автомобильный завод Яковлева и Фрезе производил легковые автомобили, электромобили, автомобили для спецслужб, автопоезда и трамваи.  

• Российские автомобили были конкурентоспособны, несмотря на картонка на радиаторе.  

• Европейские автопроизводители видели потенциал российского рынка, несмотря на его недостатки.  

• Государство понимало важность поддержки своих автопроизводителей для защиты рынка.  

• Автомобильная промышленность была важна для армии и обороноспособности страны.  

• Идея создания монополии была популярна в Европе и США, так как позволяла контролировать рынок и цены.  

• Проект был поручен Михаилу Владимировичу Шедловскому, статскому советнику и члену Госсовета Российской империи.  

• Производство должно было быть удобно расположено, иметь железные дороги и быть достаточно большим.  

• Необходимы были образованные люди и инфраструктура для производства запчастей и складов.  

• Шедловский выбрал Русо-Балтийский вагонный завод в Риге.  

• Завод имел железную дорогу и был одним из самых больших промышленных производств в Европе.  

• На момент 1908 года завод производил 5000 вагонов в год и имел площадь более 20 гектаров.  

• В течение пары лет строятся дополнительные цеха и набирается персонал.  

• РБВЗ выкупает автомобильный завод Фрез и другие мастерские.  

• В 1909 году появляется первая модель Русса-Балт С-24-30, затем С-24-35 и С-24-40.  

• Машины были дорогими, но надежными, что оценили гонщики.  

• В 1890-х годах начали организовываться автомобильные клубы.  

• Андрей Платонович Нагель был лидером автомобильных энтузиастов.  

• Первая официально зарегистрированная гонка в России прошла в 1900 году.  

• Нагель организовал гонки, когда в стране появилось больше автомобильных энтузиастов.  

• Первая гонка была от Луги до Санкт-Петербурга, маршрут был сложным.  

• Победителем стал француз Ипполит Огюстен.  

• Появились Санкт-Петербургский и Московский автомобильные клубы.  

• В 1902 году Нагель начал издавать журнал "Автомобиль".  

• Журнал освещал гонки, новинки и советы по обслуживанию автомобилей.  

• Нагель заказал модель С-24-30 и участвовал в ралли Питер-Киев-Москва.  

• Он занял первое место на новой машине, что укрепило репутацию Русса-Балт.  

• Нагель также участвовал в гонках по Европе и поднялся на Везувий на Русса-Балт.  

• Принц Монако Альберт I организовал гонку для самых смелых автомобилистов.  

• Нагель и его команда модифицировали Русса-Балт для участия в гонке.  

• Были использованы первые алюминиевые поршни для мотора, что сделало машину уникальной.  

• Нагель и его компаньон Вадим Михайлов готовятся к зимней гонке.  

• Вадим ломает руку на старте гонки, но это не останавливает их.  

• Они продолжают гонку, несмотря на сложные условия и сломанную руку.  

• Гонка проходит в зимних условиях, без дорог и освещения.  

• Экипаж должен был преодолевать снег, бури и горы без возможности обогреться.  

• Сломанная рука Вадима не останавливает их, они продолжают гонку.  

• Экипаж Нагеля и Михайлова финиширует первыми из 83 участников.  

• Они сожгли около 600 литров бензина, средний расход был 18 литров на 100 км.  

• Несмотря на девятое место в общем зачете, их успех был триумфом.  

• Успех Нагеля и Михайлова способствовал развитию автомобильной промышленности в России.  

• Автор отмечает, что автомобильная промышленность в России развивалась так же, как и в других странах.  

• Вопрос о том, почему российская автомобильная промышленность не достигла такого же успеха, остается открытым.  

• Автор задается вопросом, почему Renault и Peugeot выжили, а Руссо-Балт нет.  

• Он упоминает, что Германия и Япония также пострадали во время Второй мировой войны, но их автопром выжил.  

• Автор считает, что причина в том, что эти страны были империями, которые могли инвестировать в развитие.  

• Российская империя превратилась в Советский Союз, но проблема осталась.  

• Автор отмечает, что у СССР было больше ресурсов и населения, но автомобильная промышленность не развилась.  

• Он задается вопросом, почему российская автомобильная промышленность не смогла конкурировать с другими странами.  

• Автор подводит итог, что Россия была единственной империей, у которой не получилось в автомобильной промышленности.  

• Он выражает удивление и разочарование по этому поводу.  

• Вопрос о причинах этого остается открытым и требует дальнейшего изучения.