🚁 АВТОРОТАЦИЯ. Авторотируем в мясо и рассказываем что это такое.

• Обсуждение проблемы авторитации и ее решения.  

• Вертолеты могут летать и выполнять мягкую посадку без двигателя.  

• Несущая система в виде лопастей, втулки и главного редуктора.  

• Трансмиссия жестко связана, вращение лопастей рулевого винта приводит к вращению несущего винта.  

• В момент отказа двигателя вертолет начинает снижаться, воздушный поток проходит через несущий винт снизу.  

• Обгонная муфта на валу между двигателем и редуктором позволяет винту продолжать вращаться.  

• Скорость оборотов винта всегда одинакова, автоматический регулятор поддерживает ее на 100%.  

• Лучше всего авторатирует однолопастной винт, но такие вертолеты не выпускаются.  

• Чем меньше лопастей, тем менее устойчив вертолет на авторотацию, но лучше авторатирует.  

• Чем больше лопастей, тем хуже автортирует, но более устойчив на авторотацию.  

• При отказе двигателя, стрелка на указателе скорости падает на ноль.  

• Прибор сдвоенный в процентах оборотов: при отказе двигателя, стрелка падает на нулевую отметку.  

• Альтиметр показывает высоту, с которой начали снижение.  

• Указатель вертикальной скорости показывает скорость снижения в данную секунду.  

• При отказе двигателя, стандартные действия: опустить шаг, ручку на себя, торможение.  

• Для перехода на авторотацию, нужно выполнить один простой маневр - торможение.  

• При отказе двигателя, вертолет может безопасно авторитировать до земли.  

• Главная проблема при отказе двигателя - потеря оборотов и высоты.  

• Решение: сохранить обороты и высоту, найти площадку и выполнить посадку.  

• Выбор площадки с учетом ветра и снижение до высоты посадки.  

• Использование скорости для поддержания оборотов и снижения вертикальной скорости.  

• Манипулирование скоростью для точного попадания на площадку.  

• Использование скорости для расчета на посадку, а не для маневров.  

• Винт вращается набегающим потоком воздуха, создавая подъемную силу.  

• Для возникновения авторизации необходимо снижение и направление потока воздуха под винт.  

• Направление результирующей аэродинамической силы зависит от направления набегающего потока и соотношения сопротивлений и подъемной силы.  

• Если результирующая сила направлена вперед, обороты увеличиваются, если назад - падают.  

• Вертолет обладает потенциальной и кинетической энергией, которая расходуется на вращение винта.  

• Для успешной авторизации необходимо наличие энергии вертолета, то есть высоты, скорости или их комбинации.  

• Авторитация начинается с момента, когда поток начинает вращать винт, и заканчивается в момент посадки.  

• Важно понимать, что авторитация не начинается с отказа двигателя, а начинается с момента, когда поток начинает вращать винт.  

• Авторитация заканчивается в момент, когда мы начинаем брать шаг перед посадкой, чтобы погасить вертикальную скорость и использовать только инерцию винта для мягкой посадки.  

• В СССР авторизация была обязательным упражнением для пилотов, выполнявших не менее четырех авторизаций в год.  

• В настоящее время авторизация заменена на посадку с одним двигателем.  

• Обсуждается вопрос о том, почему авторизация была убрана из программы обучения.  

• Скорость вращения винта влияет на энергию, которую вертолет может использовать при посадке.  

• Превышение номинальных оборотов может привести к разрушению вертолета.  

• Практика показывает, что качество авторизаций не зависит от количества лопастей.  

• Вертолеты с меньшим количеством лопастей могут выполнять авторизацию с меньшей скоростью.  

• Для выполнения авторизации на соосных вертолетах требуется большая поступательная скорость.  

• Идеальная авторизация может быть выполнена с одной лопастью, но это требует больших оборотов.