Пузырь лопнул! Кризис в грузоперевозках. Прогноз на 2025.

• В 2024 году рынок грузоперевозок столкнулся с проблемами.  

• Люди начали брать технику с нулевым авансом на невыгодных условиях.  

• Ожидается, что рост зарплат не оправдает ожиданий.  

• В 2024 году ставки на грузоперевозки не выросли, несмотря на сезонное повышение.  

• Расходы транспортных компаний выросли, а ставки по лизингу увеличились.  

• Многие транспортные компании, включая крупные, обанкротились.  

• 2024 год был хорошим для перевозчиков, но не для всех.  

• Объем перевозимых грузов вырос на 9%, но это не принесло радости перевозчикам.  

• Экономика в целом выросла, но это не отразилось на перевозчиках.  

• Вторая половина 2024 года была сложной для всех участников рынка.  

• Рынок лизинга и ставки по кредитам упали.  

• Это стало началом падения, которое продолжится в 2025 году.  

• В 2025 году ожидается отлив, который покажет, кто неправильно вел бизнес.  

• Около 10% компаний могут обанкротиться.  

• Рынок грузоперевозок будет разделен на пять сегментов, и каждый из них столкнется с трудностями.  

• Кризис в отрасли грузоперевозок рукотворный, а не вызванный внешними факторами.  

• В 2022 году бизнес мобилизовался и перестроился, что спасло отрасль.  

• В 2024 году многие компании не смогли адаптироваться к новым условиям, что привело к кризису.  

• После начала СВО и санкций логистические цепочки изменились, что привело к росту цен и объемов.  

• Товары начали перевозить через новые маршруты, что усложнило процесс.  

• Это вызвало дефицит и рост цен на логистические услуги.  

• Количество точек покупки увеличилось с одного до десяти.  

• Это привело к росту ставок и увеличению участников рынка.  

• Новые и действующие участники начали активно наращивать парк техники.  

• Компании не успевали запускать новые машины, что привело к их простою.  

• В 2023 году до 20% парка стояло из-за нехватки водителей и других причин.  

• Это создало абсурдную ситуацию, когда деньги зарабатываются только при активной работе техники.  

• Компании начали набирать технику любыми способами, включая лизинг и кредиты.  

• Лизинговые компании финансировали технику по любой цене с нулевыми авансами.  

• В 2023 году был поставлен рекорд по продажам седельных тягачей и полуприцепов.  

• В 2024 году был побит рекорд продаж.  

• Прирост парка техники был астрономическим, особенно в сегменте 50-100 седельных тягачей.  

• Техника покупалась с нулевым авансом и по любым ценам, что привело к аномальным условиям.  

• Компании не учитывали экономические показатели, такие как доходность на капитал и соотношение собственного и заемного капитала.  

• Соотношение собственного и заемного капитала у некоторых компаний было крайне невыгодным.  

• Это создавало высокие риски для выживания бизнеса.  

• Лизинговые компании и банки не ужесточили условия финансирования, несмотря на аномалии на рынке.  

• Это привело к тому, что рынок стал несбалансированным, с избытком техники и падением ставок.  

• ЦБ рекомендовал ужесточить условия, но этого не произошло.  

• Цены на технику выросли, несмотря на рекомендации заводов.  

• Европейские полуприцепы также подорожали.  

• Продавцы и лизинговые компании не учитывали качество и остаточную стоимость техники, что привело к перегреву рынка.  

• 2003-2004 годы стали рекордными по продажам Ferrari и Rolls-Royce в России.  

• В 2023-2024 годах также наблюдается рост продаж дорогих автомобилей.  

• Пример: клиент с десятью прицепами и двумя дорогими автомобилями, что не соответствует его доходам.  

• После 2022 года многие перевозчики начали покупать дорогие автомобили, что не соответствует их доходам.  

• Пример: перевозчик с десятью прицепами купил Porsche, что не является экономически выгодным.  

• Ситуация на рынке напоминает детей, оставшихся без присмотра, что приводит к хаосу.  

• В компании "Карга Лизинг" ситуация с платежами улучшилась по сравнению с рынком.  

• Просрочка по рынку выросла до 0.4%, что является высоким показателем.  

• Пример: крупная лизинговая компания с 16% просрочки от портфеля, что сравнимо с ипотечным кризисом 2008 года.  

• Центробанк начал повышать ставки и ужесточать требования для охлаждения спроса.  

• Лизинговые компании испытывают проблемы с кредитованием, что приводит к росту цен на облигации.  

• Повышение ставок ЦБ увеличивает платежи для лизингополучателей, что усложняет их финансовое положение.  

• Повышение ставок ЦБ увеличивает платежи, что делает технику менее выгодной для лизингополучателей.  

• Остаточная стоимость техники снижается, что усложняет продажу и возврат техники.  

• Лизинговые компании требуют разницу в стоимости техники, что увеличивает их риски.  

• Человеческий фактор и жадность играют ключевую роль в текущей ситуации.  

• Пример: генеральный директор, который не справился с обязанностями и был уволен.  

• Уровень ответственности не всегда соответствует уровню должности.  

• В Москве и Московской области коэффициент вакансий к кандидатам составляет 5.9, что указывает на переизбыток сотрудников.  

• Самый большой дефицит на рынке труда – рабочие руки, особенно кассиры и продавцы.  

• Высший менеджмент и консультанты по стратегии и инвестициям имеют высокий коэффициент соискателей на одну вакансию.  

• Генеральные директора и топ-менеджеры не смогли вовремя сбалансировать риски.  

• Тысячи компаний оказались в удручающем положении, ресурсы высвободились.  

• Ситуация критическая, и это не связано с санкциями или военными действиями.  

• Дефицит кадров сохраняется, несмотря на высвобождение ресурсов.  

• Водители быстро передают информацию о состоянии компаний.  

• Зарплаты водителей уже начали снижаться, и это продолжится.  

• Престиж профессии дальнобойщика падает, несмотря на романтику жизни в дороге.  

• Условия труда и зарплата должны быть адекватными для повышения престижа.  

• В США профессия дальнобойщика имеет лучшие условия труда и оплаты.  

• Трудовое законодательство не учитывает особенности работы водителей.  

• Водители вынуждены работать по 16 часов в сутки, что вредно для здоровья.  

• Необходимо внести изменения в законодательство для улучшения условий труда.  

• Водители часто нарушают режим труда и отдыха, чтобы избежать штрафов.  

• Взятки за нарушение режима составляют от 500 до 1000 рублей.  

• Объем взяток в год составляет от 66,5 до 132,9 миллиардов рублей.  

• В структуре ГИБДД работает около 90 тысяч человек.  

• Прибавка к зарплате составляет около 1,5 миллиона рублей на каждого сотрудника.  

• Вопрос о том, куда уходят дополнительные средства, остается открытым.  

• Компании сталкиваются с высокими ежемесячными платежами и необходимостью нарастить капитал.  

• Важно привести соотношение собственного и заемного капитала в адекватное состояние.  

• Компании с хорошим соотношением капитала чувствуют себя стабильно и могут пережить трудности.  

• Продавать часть парка для выравнивания капитала сложно из-за низких цен на рынке.  

• Рекомендуется искать партнеров или вкладывать деньги в бизнес.  

• В случае банкротства лучше заранее начать процесс, чтобы не подвести сотрудников и лизинговые компании.  

• Некоторые компании начинают заниматься экспедиционным направлением для получения дополнительных денег.  

• Экспедиторы могут не платить перевозчикам, что создает новые долги.  

• Перевозчики страдают от задержек платежей, что приводит к финансовым трудностям.  

• Логистика является кровеносной системой экономики, и проблемы в этой сфере могут привести к серьезным экономическим последствиям.  

• Проблемы в логистике начинают распространяться на другие отрасли, такие как производство полуприцепов.  

• Задержка в решении логистических проблем может привести к серьезным экономическим проблемам в целом.  

• Во второй половине 2025 года рынок начнет оживать.  

• Цикл неплатежей и банкротств завершится в первом полугодии.  

• Это приведет к стабилизации тарифов и постепенному росту.  

• Повышение ключевой ставки снизило инфляцию на грузовые автомобили и полуприцепы.  

• Цены на технику, такие как трак и полуприцеп, значительно снизились.  

• После стабилизации рынка ключевая ставка будет снижена.  

• В 2025 году ожидается значительное снижение выдачи лизингов и продаж техники.  

• Спрос на лизинг отсутствует, и компании предлагают беспроцентные рассрочки для поддержания продаж.  

• Привести в баланс собственный и заемный капитал.  

• Это единственный совет для успешного выживания в 2025 году.