Александр Волгин про САУ «Ягдтигр» (Panzerjäger Tiger Ausf. B)

• Григорий Пернавский, главный редактор издательства "Пятый Рим", представляет книгу Александра Волгина о немецком танке "Королевский тигр".  

• Книга издана на мелованной бумаге с цветными иллюстрациями и доступна в интернет-магазине издательства.  

• Промокод на скидку 10% доступен для подписчиков канала "Тактик Медиа".  

• Михаил Тимин приветствует Александра Волгина и напоминает о недавней лекции о танке "Панцер".  

• Анонсируется форум канала "Тактик Медиа", посвященный 80-летию Сталинградской битвы, который состоится 19 ноября.  

• Основная тема выпуска - немецкая самоходная установка ЯК-Тигр, созданная на базе танка "Тигр Б".  

• История создания ЯК-Тигра начинается с ранних немецких САУ, которые не имеют отношения к "Тигру".  

• В 1942 году немцы начали разрабатывать 128-мм орудия, которые использовались в различных проектах, включая транспортеры оружия.  

• В 1943 году был выдан заказ на создание унифицированного орудия для различных целей.  

• В январе 1943 года военные потребовали разработку штурмового орудия для поддержки пехоты.  

• Основные требования включали мощное орудие, хорошую броню и проходимость.  

• В феврале 1943 года были определены основные требования к новой машине, включая использование базы танка "Тигр-3".  

• Орудие должно было быть стандартизировано с орудием танка "Маус" и иметь высокую пробиваемость.  

• Фирма "Хеншель" начала разработку проекта, который должен был быть готов к 10 марта 1943 года.  

• Использовано шасси Тигра-2 с удлиненной на 300 мм рубкой.  

• Лобовая броня корпуса - 150 мм, рубка - 200 мм под углом 15 градусов.  

• Толщина бортов уменьшена до 80 мм для соответствия габаритам.  

• Недостаток: большой вылет ствола 3 метра.  

• Плюсы: возможность использования стандартной системы охлаждения и силовой установки.  

• Для обеспечения угла склонения 8 градусов пришлось опустить крышу отделения управления на 100 мм.  

• Плюсы: небольшой вылет орудия, возможность стопорить орудие.  

• Минусы: значительная высота машины, необходимость перекомпоновки силового отделения и разработки новой системы охлаждения.  

• В итоге выбрана схема с кормовым расположением двигателя.  

• В мае 1943 года был подведен итог, к июню планировалось изготовить деревянные макеты.  

• Фирма Хеншель выразила озабоченность нераздельным креплением рубки.  

• Отказ от непрямой наводки, осталась только возможность стрельбы прямой наводкой.  

• В сентябре 1943 года был готов деревянный макет, приняты решения по устранению пистолетных портов и увеличению лобовой брони рубки до 250 мм.  

• Толщина крыши выросла с 30 до 40 мм.  

• Планировалась трансмиссия как на Пантере, но выбрана проверенная трансмиссия Майбах HL 42/16.  

• В октябре начались испытания 128-мм орудия, особое внимание уделялось подкалиберным снарядам.  

• Проводились испытания различных видов подкалиберных снарядов.  

• Оценивались рассеивание, бронепробиваемость и износ ствола.  

• Самоходка не получила эти снаряды, так как они были ни к чему.  

• В октябре 1943 года был отправлен запрос на фирму Хеншель для установки орудия с длиной ствола 70 калибров.  

• Фирма Хеншель согласилась, но вылет орудия составлял почти 5 метров, что делало его неудобным на марше.  

• От идеи отказались, и запасы орудия для танка Маус были переданы на самоходное орудие.  

• Производство самоходного орудия было налажено на заводе Небелунгенверке в Санкт-Валентине.  

• Профессор Порше предложил использовать свою подвеску для новой самоходной установки.  

• Подвеска была внешней с продольным торсионом и двумя катками с внутренней амортизацией.  

• В декабре 1943 года был готов первый прототип самоходной установки с ходовой Порше.  

• Прототип прошел испытания на заводе Небелунгенверке, но в феврале 1944 года были выявлены недостатки подвески Порше.  

• Подвеска была жесткой и не справлялась с колебаниями гусеницы.  

• Использовалась составная гусеница, что приводило к изгибанию ветви гусеницы.  

• Подвеска Порше не справлялась с этими колебаниями, в отличие от более мягкой подвески Хеншеля.  

• Было принято решение использовать ходовую Хеншеля, но продолжать выпускать самоходки с подвеской Порше.  

• Англичане провели допросы и выяснили, что немцы не консультировались с почвоведами при разработке подвесок.  

• Испытания проводились на моделях в масштабе 1:20, что не учитывало влияние гусеницы на почву.  

• Подвеска Порше в меньшей степени соблюдала принцип катков с перекрытием, что привело к неравномерному давлению на грунт.  

• Выявился сильный износ шаровой опоры и цап орудия.  

• Было решено разработать систему крепления орудия снаружи и заменить материалы.  

• Новая проблема возникла с литой лобовой плитой толщиной 250 мм, что привело к сокращению углов наводки.  

• В августе 1944 года начали выпускать серийные машины с ходовой Порше.  

• В сентябре выпустили еще четыре машины, включая последнюю с цемеритовым покрытием.  

• В октябре произошел сильный налет на завод, что привело к серьезным повреждениям.  

• К концу 1944 года удалось изготовить 51 самоходку из 154 заказанных.  

• В январе заказ был увеличен до 100 машин, что потребовало ускорения производства.  

• Бронекорпуса выпускались фирмой Оберданау-Эзенверке в Линце.  

• Фирма Небелунгенверке была недовольна торсионной подвеской и оборудованием.  

• Недовольство фирмы было связано с непривычностью выполнения новых технических операций.  

• В январе выпустили 10 самоходок, а в феврале Гитлер приказал ускорить производство.  

• После взятия Бреслау пришлось использовать 88-мм орудия, что привело к простою.  

• В марте 1945 года произошла мощная бомбардировка Линца, что привело к выпуску всего двух бронекорпусов.  

• В апреле выпустили еще 7 самоходок, но 88-мм орудия простаивали из-за отсутствия прицелов и боеприпасов.  

• 4 мая американцы заняли Линц, и недостроенные машины были подорваны.  

• Лобовая плита установлена под углом 40 градусов, толщина 150 мм.  

• Нижняя лобовая деталь установлена под углом 100 мм, борта под углом 25 градусов.  

• Крыша рубки и моторного отделения по 40 мм.  

• Орудийная установка весила 7 тонн, длина ствола 7,2 метра.  

• Станок был простым, платформа крепилась резьбовыми соединениями к бортам корпуса.  

• Орудие имело клиновый затвор и снаряды длиной 496 мм и весом 28 кг.  

• Орудие обладало чудовищной бронепробиваемостью и дульной энергией.  

• Дульная энергия превосходила в полтора раза энергию 122-мм орудия Д-25Т.  

• Часто возникает вопрос о целесообразности создания таких мощных орудий.  

• В начале войны броня танков выросла с 30 до 180 мм, а орудия с 37 до 88 мм.  

• Советский Союз разработал КВ-1 с броней 130 мм и орудием 300 мм.  

• В 1943 году начался разработка ИС-3 с броней 90 мм и орудием 122 мм.  

• ИС-3 показал полную защиту от немецкой Pak 43 в лобовой проекции.  

• В 1944 году требования к ИС-6 включали защиту от 105 мм орудия.  

• Развитие брони и орудий шло непрерывно, несмотря на трудности производства.  

• Трансмиссия: безвальная восьмискоростная полуавтоматическая коробка передач.  

• Механик-водитель мог управлять танком из люка.  

• Система охлаждения и силовая установка остались прежними.  

• Рубка выполнена аскетично, с люком только у командира.  

• В рубке располагался боекомплект и орудие.  

• Заряжающие имели свои места и приборы наблюдения.  

• Командир имел стереотрубу и стандартный прибор наблюдения.  

• Командирская башенка была поворотной, но не обеспечивала круговой обзор.  

• Использование зенитного пулемета на корме было эффективным, но не всегда удобным.  

• Заменено ведущее колесо и гусеницы.  

• Переход на девятизубое колесо и стандартные гусеницы.  

• Изменения касались кронштейна ствола для фиксации в походном положении.  

• Орудие претерпело несколько изменений для устранения раскачки и износа цапф.  

• Первая попытка фиксации орудия была неудачной, поэтому фиксатор был доработан.  

• Введены дополнительные элементы крепления и сдвоенные рукоятки для люков механика-водителя и стрелка-радиста.  

• Убрана манжета в передней части маски орудия.  

• Добавлены сдвоенные бонки для установки бортовых экранов.  

• Производство бортовых экранов не было упрощено, как у Тигра-2.  

• Добавлены крепления для четырех пар запасных траков на рубке.  

• В конце производства появились бонки для двухтонного крана.  

• Уникальная особенность: буксировочный узел между выхлопными трубами.  

• Стойка с зенитным пулеметом меняла положение.  

• Установлен бронеколпак воздухозаборника и фиксатор крышки моторного отделения.  

• Добавлены дополнительные вентиляционные трубки топливной системы.  

• Убраны чурбак под домкрат и домкрат.  

• Появилось крепление двуручной пилы на правом борту.  

• Возможность переделки машин в командирские с дополнительным радиооборудованием.  

• Пулемет у радиста-стрелка был обычным.  

• Машины попали в два батальона: 653-й батальон, известный боями на Курской дуге.  

• Проблемы с подвеской и недостаточной надежностью.  

• Жалобы на подвеску Порше и недостаток запчастей.  

• Низкая скорострельность и проблемы с механизмом поворота.  

• Обучение экипажей и исправление дефектов.  

• Нехватка оборудования для ремонта и запчастей.  

• Проблемы с логистикой и маневренной войной.  

• Использование Як-Тигров для борьбы с дотами и контратаками.  

• Группа из трех немецких танков встретила колонну американских войск.  

• Немцы разбили колонну из 25 танков, но одна из машин была сломана.  

• Вторая машина также сломалась или была захвачена американцами.  

• Западные пушки, такие как 75-мм длинноствольная американская, могли пробивать 80-мм броню.  

• Американские и английские танки могли поражать немецкие танки с больших дистанций.  

• Советская 76-мм пушка не могла пробить 80-мм броню с любой дистанции.  

• Батальон был укомплектован 25 машинами, разделенными на три роты.  

• Первой ротой командовал Альберт Эрнст, второй — Оттокариус.  

• Батальон участвовал в боях возле городка Изерлон, где три танка сдались американским войскам.  

• Батальон получил четыре Як-Тигра и был расформирован.  

• Эсэсовцы сформировали боевую группу, которая прорвалась к месту встречи западного и восточного фронтов.  

• Группа дошла до города Штренгберг, где произошла известная фотосессия с советским и американским солдатами.  

• Много Як-Тигров было выведено из строя из-за неопытности экипажей.  

• Были случаи, когда экипажи путали баллоны, что приводило к взрывам.  

• Проблемы с квалификацией экипажей также приводили к потерям машин.  

• Як-Тигр был единственной захваченной машиной такого типа.  

• В августе 1945 года был составлен технический акт о его осмотре.  

• Машина прошла 250 км без поломок, но дальнейшие испытания в СССР не документированы.  

• Як-Тигр повторил судьбу Фердинанда, оказав значительное влияние на советское танкостроение.  

• Як-Тигр ускорил разработку мощных орудий и бронированных танков.  

• Проекты танков Кировец и Объект 701 были разработаны с учетом защиты от Як-Тигра.  

• Проект усиления защиты Т-34 был отвергнут из-за недостаточной защиты от 88-мм пушек.  

• Проект Объект 257 должен был защищать от 105-мм пушки.  

• Захват танков Маус и Як-Тигр с 128-мм пушками изменил акценты в разработке бронезащиты.  

• Проект Объект 261 был разработан для защиты от 128-мм пушки.  

• В 1945 году проводились испытания обстрелом опытного образца.  

• Башня была переделана для защиты от 128-мм пушки.  

• В апреле 1947 года была получена частичная защита от 128-мм пушки.  

• 128-мм пушка была единственным орудием, пробивавшим Маус во всех проекциях.  

• Послевоенное танкостроение ориентировалось на эту пушку.  

• Як-Тигр был перетяжелен и требовал особой внимательности от экипажа.  

• Советский Союз разрабатывал свои тяжелые танки, такие как СУ-152.  

• СУ-152 участвовал в Курской битве, но его успех преувеличен.  

• Фронту нужны были орудия, и СУ-152 решал задачи, несмотря на недостатки.  

• СУ-152 и СУ-122 были массовыми и качественными.  

• Германия вряд ли могла выпускать бронетехнику в таких объемах.  

•