Одни минусы и никаких плюсов!? За что мы ругали двигатель BMW N46?

• Канал компании Автостронг посвящен разбору моторов и коробок, а также запчастей и навесного оборудования.  

• В компании можно купить качественные бу запчасти с доставкой и гарантией.  

• Сегодняшний обзор посвящен двигателю BMW N46.  

• Рядная четверка объемом 1.8 или 2.0 литра, выпущенная с 2004 по 2015 год.  

• Основан на двигателе N45, имеет алюминиевый блок, балансирные валы, бездроссельный впуск и высокое термостатирование.  

• Устанавливался на BMW первой, третьей, пятой серий и Z4.  

• Двигатели N46 требуют качественного масла и частой замены каждые 8-10 тысяч километров.  

• Проблемы с перегревом и чувствительность к состоянию радиатора охлаждения.  

• Течи масла по прокладке клапанной крышки, вакуумного насоса и других местах.  

• Генератор оснащен обгонной муфтой, которая служит 80-100 тысяч километров.  

• Система смазки с клапаном в стакане масляного фильтра предотвращает стекание масла.  

• Проблемы с клапаном решаются заменой стакана.  

• Дроссельная заслонка регулирует режимы работы двигателя при прогреве и в аварийном режиме.  

• Клапан вентиляции картерных газов находится под впускным коллектором и требует замены при разрушении мембраны.  

• Моторчик системы Valvetronic служит около 150 тысяч километров и выходит из строя из-за износа щеток.  

• Проблемы с моторчиком решаются заменой или ремонтом.  

• Муфты Vanos ходят около 200 тысяч километров и требуют замены при износе.  

• Проблемы с подачей масла в муфты приводят к неадекватной работе двигателя.  

• Двигатели горячие, что приводит к быстрому износу маслосъемных колпачков.  

• Проблемы с натяжителем цепи и направляющими цепи ГРМ.  

• Цепь ГРМ требует внимания при пробеге 150 тысяч километров.  

• Цепь изнашивается быстрее, чем направляющие.  

• Цепь нужно менять вместе с направляющими.  

• В модуле содержатся балансирные валы и маслонасос, которые не вызывают проблем.  

• Коренные вкладыши оцениваются на троечку.  

• Закоксованное масло приводит к залеганию поршневых колец.  

• Перед заменой маслосъемных колпачков рекомендуется ревизия цилиндров эндоскопом и замер компрессии.  

• Сильный жор масла связан с проблемами поршневых колец.  

• Состояние цилиндров можно определить по нагару на свечах.  

• Вкладыши задраны, маслосъемные кольца немного закоксованы, поршневые кольца подвижны, графитовое напыление стерто.  

• Коленвал визуально неплох.  

• Разборка завершена, представлен технологичный мотор BMW.  

• Подписывайтесь на канал для получения информации о моторах, коробках и запчастях.  

• Покупайте запчасти у компании Автостронг.