Авиакатастрофа Airbus A310 в Иркутске 9 июля 2006 года. Выкатывание в гаражи, авиакомпания "Сибирь".

• 9 июля 2006 года Airbus A310 авиакомпании "Сибирь" выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и врезался в гаражи.  

• Современные самолеты оснащены планшетами для облегчения работы пилотов.  

• Планшеты помогают хранить аэронавигационную информацию и полетные карты.  

• Е-каталог помогает выбрать подходящий планшет по параметрам и брендам.  

• 8 июля 2006 года рейс 778 вылетел из Домодедово в Иркутск.  

• Командир Сергей Шибанов и второй пилот Владимир Черных имели большой опыт, но на Airbus всего два месяца.  

• Самолет имел шесть неисправностей, включая неисправный реверс левого двигателя.  

• При посадке в Иркутске левый реверс отказал, и его заменили на правый.  

• После приземления командир включил реверс правого двигателя, но левый двигатель продолжал работать на взлет.  

• Бортовой компьютер ошибочно считал, что экипаж готовится к взлету, что привело к аварийной ситуации.  

• Самолет начал разворачиваться вправо из-за работы левого двигателя на взлет.  

• Командир нажал на тормоза, но скорость продолжала расти.  

• Компьютер продолжал считать, что экипаж готовится к взлету, и включил аварийную сигнализацию.  

• Экипаж не доверял аварийной сигнализации и выполнял длительные действия по очистке экрана.  

• Второй пилот повторно включил правый реверс, но из-за работы левого двигателя на взлет, правый реверс был заблокирован.  

• Самолет продолжал двигаться по земле и врезался в антенну радиомаяка и гаражи, начался пожар.  

• Первая пожарная машина прибыла через 75 секунд, но ей мешали забор и гаражи.  

• Стюардесса Виктория Зильберштейн открыла аварийный люк, спасая 20 пассажиров.  

• Бортпроводник Андрей Дьяконов выбил дверь и спас 30 пассажиров, погибнув сам.  

• В итоге выжили 78 человек, погибли 125.  

• Пилоты не выключили двигатели, что привело к столкновению.  

• Недостаточная подготовка и негативный перенос навыков стали причиной ошибки.  

• Аварийная сигнализация о невзлетной конфигурации была неожиданной.  

• Пилоты имели 25 секунд на распознавание нештатной ситуации.  

• Комиссия МАК пришла к выводу, что рут левого двигателя был случайно перемещен на взлет.  

• Ослабление затяжки фрикциона могло уменьшить усилия для перемещения рута.  

• Вибрации и тряска на полосе Иркутска могли сделать процесс незаметным.  

• Второй пилот не смог помочь командиру из-за малого опыта.  

• Командир выполнил только простые действия, не предотвратив развитие ситуации.  

• Повторяющиеся отказы и дефекты свидетельствовали о недостатках обслуживания.  

• Командир был более эффективен на вторых ролях, что требовало отработки нештатных ситуаций.  

• Виктория Зильберштейн получила медаль за отвагу, Андрей Дьяконов — орден мужества посмертно.  

• После катастрофы была проведена работа с техническим и летным составом, что предотвратило повторение подобных происшествий.  

• Выпуск создан при поддержке магазина авиационных футболок.  

• В магазине можно приобрести качественные толстовки и футболки с авиационными символами.