Светофорная болезнь на моторе G4FG 1.6 (KIA Ceed)

• Автомобиль Сид 2015 года с пробегом 124 тысячи километров и одним владельцем.  

• Двигатель G4G, слабое место - катализатор.  

• Горит масленка, шумная работа двигателя.  

• Тормозные диски изношены, возможно, проточены.  

• Сайлентблоки нижних рычагов разорваны.  

• Сцепление менялось, следы подпалин.  

• Выработка на качающем механизме масляного насоса.  

• Проблема с вкладышами, полукольцо превратилось в металлический фарш.  

• Коленвал поврежден, придется менять.  

• Генератор требует ремонта, подшипники и щеточный узел.  

• Головка блока цилиндров в норме, клапаны рассухарить, колпачки маслосъемные обновить.  

• Два варианта коленвала на выбор: оригинальный или заменитель.  

• Клиент выбрал оригинальный коленвал.  

• Ремонт поршневой, замена болтов головки, водяной помпы, вкладышей, свечей.  

• Клиент выслушал версию произошедшего и подтвердил, что его привычка ездить с левой ногой на педали сцепления приводит к поломке.  

• Блок цилиндров расточен в ремонтный размер, плоскость фрезерли под прокладку.  

• Цепь ГРМ, башмаки и натяжитель оставлены старые, но их нужно помыть и установить на место.  

• Реперный диск и распредвалы подготовлены для сборки.  

• Зазоры коренных и шатунных вкладышей проверены по калибру.  

• Головка блока цилиндров собрана, притянута и отрегулирована.  

• ГРМ собран.  

• Суммарные затраты на ремонт двигателя составили 241 000 рублей.  

• Стоимость прошивки также включена в стоимость ремонта.  

• Коленвал с двигателя 1.6 G4F-G, снятый с оригинального автомобиля, имеет твердость по шейкам:  

• Коренная шейка - 22.8 А Шерца.  

• Шатунная шейка - 22.9 А Шерца.  

• Коленвал почти сырой, но способен пройти 200-300 тысяч километров.