Обзор нового GEELY ATLAS 2024 от владельца GEELY ATLAS PRO

• Автор видео - владелец предыдущей модели Geely Atlas.  

• Видео не является рекламным, а представляет собой личный дневник для сравнения ощущений от новой модели.  

• Видео длинное, с извинениями за возможные оговорки и шумы.  

• Автор приехал на тест-драйв нового Geely Atlas.  

• Дилер предложил протестировать новую модель, так как она только появилась.  

• Автор заполняет договор и подписывает документы.  

• Автор отмечает улучшенную динамику и управляемость новой модели.  

• В салоне стало больше пространства, что удобно для путешествий.  

• Автор обращает внимание на экологичность материалов в автомобиле.  

• Новый Geely Atlas внешне отличается от предыдущей модели.  

• Автор отмечает изменения в интерьере, включая новые сиденья и руль.  

• Зеркало заднего вида стало проще, но с механическими регулировками.  

• Автор настраивает сиденье под себя, но не доволен углом наклона подушки.  

• Регулировка зеркал требует нескольких нажатий, что неудобно.  

• Автор отмечает новые технологии в управлении, такие как старт-стоп система.  

• В автомобиле применены новые технологии, которые требуют привыкания.  

• Автор тестирует музыку и радио, отмечая улучшенные басы.  

• В автомобиле установлены фетровые подкрылки, что может быть причиной шума от колес.  

• Проекция на лобовое стекло не так удобна, как в предыдущей модели.  

• Радиус разворота и тормоза остались прежними.  

• Автор продолжает тестировать автомобиль, отмечая новые особенности и сравнивая их с предыдущей моделью.  

• Подвеска автомобиля выше, чем в атласе про.  

• Шумоизоляция улучшилась на 5%.  

• Сиденье стало более удобным, с мягким материалом.  

• Отсутствует поясничный упор, что неудобно для людей с проблемами спины.  

• Руль стал тяжелее, с более выраженным нулем.  

• Переключатели остались такими же, как в атласе про.  

• Датчик дождя включается так же, как в атласе про.  

• Радиус разворота остался маленьким и удобным.  

• Свет в автомобиле приятный и не напрягает пассажиров.  

• Коробка передач работает плавно, без ощущения переключений.  

• Подвеска стала чуть мягче и тише, но не на уровне более дорогих моделей.  

• Машина заводится с обычного стартера при температуре ниже шести градусов.  

• Обогрев сидений и стекол работает хорошо.  

• Подстаканники стали удобнее, вмещают больше стаканов.  

• Возможность настроить время обогрева сидений.  

• Подвеска стала немного мягче, но это не заметно на обычной дороге.  

• Лежачие полицейские на новом автомобиле мягче, но незначительно.  

• Тормоза также немного лучше, но не существенно.  

• Обогрев сиденья ощущается только на спинке и части сидушки ближе к спинке.  

• В атласе сиденье прогревается полностью, что удобнее.  

• Звук поворотников исходит из динамиков в зависимости от направления поворота.  

• Коробка передач на новом автомобиле более отзывчивая и не пытается постоянно переключиться на более высокую передачу.  

• На скорости 110 км/ч шумоизоляция не улучшилась по сравнению с атласом про.  

• Звук колес слышен отчетливее.  

• Новый автомобиль более современный и актуальный.  

• Отсутствие полного привода в российской комплектации ограничивает его использование в сложных условиях.  

• Новый автомобиль имеет более низкий клиренс, но черная отделка снизу делает его менее заметным.  

• Лючок бензобака расположен справа, что удобнее для водителя.  

• Тормоза на новом автомобиле по ощущениям такие же, как и на атласе про.  

• Расположение лючка бензобака слева неудобно для водителя, привыкшего к правому расположению.  

• Размер автомобиля не изменился, но тормозная система стала больше.  

• Заднее стекло стало лаконичнее, без труб, но с парктрониками.  

• Омыватель заднего стекла настроен правильно, сначала подается вода, затем включаются щетки.  

• В новой модели панорамная крыша доступна в базовой комплектации.  

• В атласе про матричный свет фар с четырьмя отдельными источниками света, но свет не идеален из-за пучков света.  

• В новой модели свет ровный и равномерный, без засветов.  

• В новой модели багажник с электроприводом, в атласе про его нет.  

• Полный привод доступен в любой комплектации, но шумоизоляция пола удешевлена.  

• В атласе про боковые стенки обшиты карпитом, в новой модели экономия на обшивке.  

• В новой модели установлена качественная музыка Infinity с большим количеством динамиков.  

• Подогрев сидений есть только в некоторых местах, что создает дискомфорт.  

• В атласе про был поясничный упор, в новой модели его нет.  

• Дверь закрывает боковину полностью, что удобно для пассажиров.  

• Рычаг открывания капота требует двух дерганий, как в немецких автомобилях.  

• Капот тяжел, что может быть опасно при случайном закрытии.  

• В атласе про были газ-лифты, здесь их нет.  

• Капот не имеет газ-лифтов, что делает его тяжелым.  

• Двигатель закрыт пластиковой крышкой, что защищает от пыли.  

• Эргономика улучшилась, но все еще ориентирована на китайский рынок.  

• Салон стал больше, багажник тоже.  

• Задние сиденья стали удобнее, с подлокотником и перфорированной кожей.  

• Новый ключ и совместная платформа с Geely и Volvo.  

• Стеклоподъемники сделаны вперед-назад, что вызывает диссонанс.  

• Безключевой доступ только на передних дверях.  

• Парктроники и камеры по кругу.  

• Зеркала стали меньше, но с улучшенным обзором.  

• Автомобиль стал лучше в некоторых моментах, но в целом остался на уровне предыдущего.  

• Новый Atlas стал лучше в подвеске и комфорте.  

• Упрощение декоративных элементов не повлияло на комфорт.  

• Если бы у меня не было предыдущего Atlas, я бы взял новый.  

• Понравилось: дизайн, пространство в салоне, эргономика, звук.  

• Не понравилось: отсутствие полного привода, мультимедиа.  

• Если нужен полный привод, лучше рассмотреть предыдущий Atlas.