OMOODA S5 после Весты ,,,удивительно !!!

• Приветствие и учет комментариев зрителей.  

• Обзор китайского автомобиля Omoda S5.  

• Описание автомобиля: небольшой кроссовер, похожий на Nissan Juke.  

• Двигатель 1.5 литра, 113 л.с., вариатор.  

• Комплектация: 1.5 CVT.  

• Описание заднего ряда: комфортный, с карманами и динамиками.  

• Узкое сиденье, но мягкое и удобное.  

• Включение спорт режима.  

• Пробег автомобиля 43 тысячи километров.  

• Тест-драйв по Москве и Звенигородке.  

• Впечатления от руля и управления.  

• Сравнение с другими автомобилями, такими как Vesta.  

• Лакированные элементы и бардачок.  

• Люк и сиденья, напоминающие Koleos.  

• Дизайн интерьера: нормальный, но без ярких решений.  

• Подвеска мягкая, хорошо отрабатывает неровности.  

• Сравнение с другими китайскими автомобилями.  

• Подвеска работает лучше, чем у других китайских автомобилей.  

• Отсутствие фиксированной цены на сайте.  

• Звук в автомобиле: приятный, с чистым басом.  

• Звук будет выключен для тестирования.  

• Обсуждение работы бесступенчатого вариатора.  

• Вариатор работает приятнее, чем ступенчатая трансмиссия.  

• Тормоза хорошие, но спорт режим не всегда удобен.  

• Машина едет приятно, с хорошей динамикой.  

• В городе тяга хорошая, но турбовый мотор отсутствует.  

• Ощущение более согнутых коленей при езде.  

• Автор извиняется за беспорядочный разговор.  

• Проблемы с поиском информации о ценах и характеристиках.  

• Критика отсутствия информации о скидках и предложениях.  

• Узкое пространство для ног, но автомобиль ощущается привычно.  

• Обсуждение надежности и доступности запчастей.  

• Сравнение с другими автомобилями, такими как Лада Веста.  

• Цена автомобиля и его комплектация.  

• Сравнение с другими моделями, такими как Эмгрант.  

• Призыв к зрителям сообщить актуальную цену.  

• Вариатор понятен и удобен, но спорт режим делает его менее комфортным.  

• Обсуждение динамики и режимов трансмиссии.  

• Подвеска мягкая и комфортная, но шумка оставляет желать лучшего.  

• Автомобиль едет лучше, чем не прошитая вариаторная Веста.  

• Заводская прошивка делает автомобиль более интересным.  

• Сравнение с Вестой с ниссановским мотором и вариатором.  

• Автомобиль разгоняется до 140 км/ч, но для этого нужно поддерживать высокие обороты.  

• При разгоне до 5000 оборотов автомобиль начинает набирать скорость.  

• Максимальная скорость автомобиля составляет 180 км/ч.  

• Тормоза перегреваются при резком торможении.  

• Автомобиль включает аварийную сигнализацию при резком торможении.  

• Автомобиль разгоняется до 160 км/ч, но динамика становится менее заметной.  

• На скорости 160 км/ч автомобиль начинает терять скорость.  

• Вариатор ведет себя как бесступенчатый, что вызывает положительные эмоции.  

• Автомобиль разгоняется до 140 км/ч, но для большего ускорения нужно сильно давить на газ.  

• Автомобиль хорошо слушается руля и прощает ошибки водителя.  

• Подвеска мягкая, что делает управление комфортным.  

• Автомобиль подходит для повседневной езды, но не для гонок.  

• Вариатор обеспечивает достаточное ускорение, но немного не хватает динамики.  

• В спокойном режиме автомобиль ведет себя хорошо и не вызывает нареканий.  

• Автомобиль плохо держит руль на скорости.  

• Руль нужно выкручивать сильнее, чем на других машинах.  

• Это может быть защитой от дурака, чтобы водитель не потерял контроль.  

• Не понравилась шумка и неудобное сиденье.  

• Контроль разметки работает нормально.  

• Автомобиль едет нормально в эко режиме.  

• Планируется тестирование других китайских автомобилей.  

• Рассматривается Hyundai Solaris NS с проверенным двигателем и автоматом.  

• Также будут тестироваться Nissan Qashqai и Chery Tiggo 7 Pro Max.  

• Педаль газа в автомобиле имеет запас мощности.  

• В эко режиме автомобиль разгоняется плавно.  

• В спорт режиме динамика лучше, но это связано с изменением диапазона рабочих оборотов.  

• Двигатель работает тихо и незаметно.  

• Автомобиль приятен в управлении и комфортен для езды.  

• В пробке сидеть удобно, места достаточно для пассажиров.  

• Автомобиль понравился, особенно в пробке.  

• Ширина автомобиля внутри удобна.  

• Планируется выпуск видео с обзором всех протестированных автомобилей.  

• Автор подчеркивает, что его оценки автомобилей основаны на личном опыте и не учитывают надежность, ремонтопригодность и другие важные факторы.  

• Он рекомендует учитывать эти моменты при выборе автомобиля, чтобы избежать разочарований в будущем.  

• Автор делится своим мнением о Geely Coolray и Haval Jolion, отмечая, что Coolray ему понравился, а Jolion нет.  

• Он также упоминает, что не купил бы Geely Emgrand и Москвич 3, но считает их подходящими для городских условий.  

• Автор делится впечатлениями от вождения Geely Coolray, отмечая, что ему понравилось, как автомобиль управляется и едет.  

• Он упоминает, что клиренс автомобиля низковат, но это не критично для городских условий.  

• Автор сравнивает Geely Coolray с Lada Vesta, отмечая, что оба автомобиля имеют свои плюсы и минусы.  

• Он подчеркивает, что если менять автомобили каждые 2-3 года, то Geely Coolray может быть интересным вариантом.  

• Автор подводит итоги, отмечая, что Geely Coolray дешевле и может быть конкурентом Lada Vesta.  

• Он выражает надежду на дальнейшее тестирование китайских автомобилей и приглашает зрителей делиться своими мнениями в комментариях.