Максим Токарев. Американский авианосец. Часть 4. Трамплин, которого нет

• Приветствие гостя Максима Токарева.  

• Обсуждение темы выпуска: трамплин на авианосцах.  

• Призыв подписаться на платформы для доступа к контенту.  

• Обсуждение влияния английских инноваций на архитектуру и оборудование авианосцев.  

• Примеры английских инноваций: угловая палуба и паровая катапульта.  

• Распространение этих инноваций по всему миру.  

• Биография Дагласа Ричарда Тейлора, инженера-консультанта.  

• Его опыт работы на авианосце «Викториус» в 1964 году.  

• Интуитивное решение проблемы с катапультами в тропических условиях.  

• Описание проблемы с запуском самолётов из-за заклинивших катапульт.  

• Временное решение проблемы с помощью охлаждения треков катапульт забортной водой.  

• Видение Тейлором необходимости альтернативы паровым катапультам.  

• Начало разработки альтернатив паровым катапультам для экстремальных погодных условий.  

• Различие между гидропневматическими и паровыми катапультами.  

• Подчёркивание, что Тейлор не планировал замену катапульт, а искал средства для их дублирования.  

• Английские авианосцы после войны использовали реактивные самолёты, такие как «Спитфайр».  

• Самолёты взлетали без катапульт, иногда с заблокированными тормозами шасси.  

• Американские авианосцы также сталкивались с подобными ситуациями.  

• Даглас Тейлор, инженер Royal Navy, предложил идею быстро надувающейся резиновой подушки для взлёта самолётов.  

• В конце 1969 года Тейлор разработал концепцию «ски-джамп» — лыжного трамплина.  

• Контр-адмирал Эдвард Дайер Смит поддержал идею трамплина.  

• Тейлор получил степень магистра философии для расчётов трамплина.  

• Он сотрудничал с конструктором Джоном Фозером и пилотом-испытателем Джоном Фарли.  

• В 1966 году британские ВВС решили отказаться от строительства новых авианосцев.  

• Вертолёт P-1127 «Кестрел» стал основным претендентом на палубное базирование.  

• Тейлор исследовал применение вертолётов в стеснённых условиях.  

• Его работа 1974 года была посвящена применению вертолётов вертикального взлёта и посадки.  

• Трамплин создавался специально для вертолётов типа «Харриер».  

• Концепция трамплина не применялась для обычных палубных самолётов.  

• Советские инженеры не разработали правовую катапульту, несмотря на изучение британских технологий.  

• Возможные причины: страх перед западными технологиями или технологические ограничения.  

• Консервативные условия и потери доходов от распада империи затрудняли реализацию проекта.  

• Давление со стороны Royal Air Force препятствовало развитию палубной авиации.  

• Первая версия проекта «Инвенсий» не имела трамплинов, самолёты взлетели бы с коротким разбегом.  

• Короткий разбег позволял увеличить взлётный вес самолёта на 30%.  

• Риск повреждения носовой пусковой установки ЗРК «Сидар» при взлёте.  

• Самолёт оставался на тяге двигателей около 15 секунд, что было проблемой в сложных метеоусловиях.  

• Газовые турбины требовали массивных дымовых труб, что увеличивало размеры кораблей.  

• Маленькие размеры кораблей усугубляли проблему короткого разбега.  

• В тропических условиях эффективность двигателей снижалась, что ограничивало возможности взлёта.  

• Установка 20-градусного трамплина позволила снизить скорость взлёта до 80 узлов.  

• Трамплин сокращал разбег самолёта и позволял взять больше груза.  

• Пилоты получали больше времени для корректировки полёта или катапультирования.  

• При небольшом радиусе кривизны возникали перегрузки, повреждавшие шасси самолёта.  

• В итоге был выбран 12-градусный трамплин с радиусом кривизны около 700 футов.  

• Такой трамплин установили на авианосец «Гермес» в 1980 году.  

• Осевая линия полётной палубы «Гермеса» отклонена вправо от оси корабля.  

• Угол и длина трамплина зависят от лётных характеристик конкретного типа самолёта вертикального взлёта.  

• Летательные аппараты, использующие трамплин, работают в неоптимальном режиме.  

• Истребитель-бомбардировщик Harrier FRS-1 требует угла трамплина 12 градусов.  

• Штурмовик Harrier GR.3 требует угла 10,5 градусов из-за отсутствия радара в носу.  

• Отсутствие радара у Harrier GR.3 требует увеличения радиуса кривизны и снижения угла трамплина.  

• Для более тяжёлого Harrier F-2 требуется угол 12,4 градуса.  

• Установленный трамплин нерегулируем.  

• Шарки Ворд сбил три самолёта и командовал 801-й эскадрильей.  

• Его младший сын Крис также стал пилотом Harrier.  

• Крис выразил недовольство отказом от Harrier на встрече с Кэмероном.  

• Крис уволился из вооружённых сил и стал гражданским пилотом.  

• В 2018 году он покончил с собой.  

• Шарки Ворд умер в 2019 году, прожив последние 30 лет на Гренаде.  

• Ракетчики требовали угол трамплина 7 градусов, чтобы не мешать стрельбе зенитно-ракетного комплекса.  

• На первых двух кораблях серии был установлен 7-градусный трамплин, который позже изменили на 12-градусный.  

• Конструкция трамплина на «Гермесе» оказалась удачной и была повторена на новых авианосцах серии «Куин Элизабет».  

• Индийский флот использует трамплины для самолётов вертикального взлёта и посадки и обычных самолётов.  

• Схема «сто бар» включает все недостатки обеих систем.  

• Ограничение на взлётный вес обычных самолётов до 70% из-за невозможности взлёта на скорости ниже скорости сваливания.  

• Невозможность одновременных взлётов и посадок самолётов с максимальным взлётным весом.  

• Стартовые позиции для тяжёлых машин находятся в районе финишёров угловой палубы.  

• Самолёты с максимальным взлётным весом не могут взлететь с трамплина из-за недостатка разбега.  

• Танкеры и истребители с автоматами заправки не могут взлететь с трамплина.  

• Специализированные танкеры не могут поднять достаточное количество топлива с трамплина, это возможно только с катапульты.  

• Трамплинный взлёт невозможен для специализированных самолётов ДРЛО.  

• Отсутствие таких самолётов на вооружении в Индии и других странах с трамплинной схемой.  

• Необходимость навесить дополнительные функции на тактические истребители снижает эффективность авиагруппы.  

• ВМС США используют вертолёты с 1971 года без трамплина.  

• Десантные вертолётоносцы типа «Ивадзима» не имеют док-камеры для воздушных подушек.  

• Вертикальный охват плацдарма осуществляется высадкой лёгких пехотных частей с тяжёлых транспортных вертолётов.  

• Основная задача десантных кораблей — высадка пехотного батальона корпуса морской пехоты.  

• Корабли не предназначены для базирования ударной, противолодочной, истребительной, бомбардировочной и другой авиации.  

• На борту должны быть только тяжёлые десантные вертолёты.  

• Десантные корабли внешне похожи на авианосцы, но имеют другую функциональность.  

• Они не являются полноценными авианосцами и не должны выполнять авианосные задачи.  

• Основная функция десантных кораблей — загоризонтная вертолётная высадка десанта.  

• Автор призывает зрителей внимательно слушать лекцию и не задавать вопросы, не связанные с основной темой.  

• На универсальном десантном корабле УДК организована авиагруппа с акцентом на тяжёлую вертолётную эскадрилью.  

• Командир эскадрильи выполняет функции командира авиакрыла.  

• Главная функция УДК — высадка батальона морской пехоты с помощью вертолётов или конвертопланов.  

• Командиру эскадрильи подчиняются детачменты других эскадрилий морской пехоты.  

• В состав авиагруппы входят вертолёты Cobra, Viper, Huey, Venom и Harrier.  

• Лёгкая штурмовая эскадрилья HMLA использует вертолёты Cobra.  

• Штурмовая эскадрилья морской пехоты на Harrier состояла из 16 самолётов, 10 из которых были неполноценными.  

• Пилоты неполноценных самолётов не имели палубной подготовки.  

• Сейчас эскадрилья заменена на истребитель-бомбардировочную VVFA с вертикальными самолётами Lightning.  

• На борту УДК находится усиленная тяжёлая вертолётная эскадрилья морской пехоты.  

• Пилоты вертолётов — офицеры корпуса морской пехоты, взаимозаменяемые.  

• Вертолёты обеспечивают непосредственную поддержку пехоты.  

• Командир УДК — офицер флота, может быть авиатором или надводником.  

• Старший помощник командира — авиатор-вертолётчик.  

• Командир или старпом УДК взаимодействует с вертолётным подполковником.  

• В ходе ливийской кампании 2011 года УДК мог нести до 20 самолётов вертикального взлёта и посадки.  

• При этом почти все вертолёты убирались с палубы.  

• Трамплин на УДК не устанавливается из-за ограничений по размещению вертолётов.  

• На палубе УДК типа «Америка» всего 9 вертолётных спотов.  

• Установка трамплина британского образца потребует убрать 1–3 спота, что сократит возможности по высадке батальона.  

• Высадка батальона предусматривает одновременное занятие всех 9 спотов и загрузку людей в вертолёты.  

• Распределение вертолётов по спотам занимает 26 минут.  

• Батальон высаживается двумя волнами, всего 18 машин.  

• Потеря двух спотов задерживает высадку на 40 минут.  

• Задержка в 40 минут может быть катастрофой для операции.  

• Генералы морской пехоты запретили использование трамплинов для вертолётов.  

• Реактивные струи вертолётов нагревают палубу до 600 °C.  

• На авианосцах используются джет-бласт дефлекторы для защиты палубы.  

• Палуба должна быть антипригарной для вертолётов.  

• Японские авианосцы «Дзума» и «Кага» требуют дополнительных затрат на жаропрочные материалы.  

• Самолёты ВВП садятся только в строго отведённых местах на палубе.  

• Постоянное использование ВВП быстро разрушает палубу.  

• Универсальные десантные корабли не являются авианосцами.  

• Они предназначены для высадки десантов и ликвидации последствий стихийных бедствий.  

• «Осуми» используются для высадки десантов на остров Хоккайдо.  

• Вертолёты с «Осуми» действуют в пределах тактического радиуса.  

• «Осуми» эффективно спасает жизни в условиях стихийных бедствий.  

• На борту «Осуми» есть бортовой госпиталь.  

• На десантных кораблях лучше организованы медицинские и социальные условия.  

• Во Франции морская пехота является частью армии, что улучшает социальные взаимодействия на борту.  

• Десантный вертолётоносец не является авианосцем и имеет свои уникальные задачи.  

• Трамплин на авианосце не имеет смысла без самолётов вертикального взлёта и посадки.