Финский KAMAZ 6х2 NT. Рассказываю, что за грузовик и какие отличия

• Подъемные оси на коммерческом транспорте используются с 1950-х годов для экономии топлива и снижения износа шин.  

• В СССР не понимали выгоды от таких конструкций, несмотря на попытки создать грузовики с подъемными осями.  

• В 1969 году начали серийное производство первого советского грузовика с подъемной осью МАЗ-516, но он не получил широкого распространения.  

• Финские грузовики с подъемными осями были востребованы, что подтверждается примером Камаз-6522НТ.  

• Камаз-6522НТ, также известный как КамАЗ-5315, был мелкосерийно выпущен в Набережных Челнах в 1988 году.  

• Он был рассчитан на перевозки по хорошим дорогам и производился преимущественно на экспорт.  

• Оснащался мостами Роба, модернизированной рамой и дисковыми колесами под камерные шины.  

• В качестве силовой установки использовался восьмицилиндровый дизель КамАЗ-740, развивающий 220 или 260 л.с.  

• Финская версия получила заднюю ось "ленивец", что позволило использовать колесную формулу 6x2.  

• Финская компания Nummek разработала грузовик для СП Финстрой, установив оборудование фирмы Kovu для работы со сменными кузовами.  

• Внешний вид Камаз-6522НТ напоминает иностранный грузовик благодаря подъемной оси, тщательно окрашенной раме и двухцветной кабине.  

• Компания Nummek производила шасси с колесной формулой 6x2 в небольших количествах.  

• Пример: симпатичная цистерна.  

• Благодарность за просмотр и прощание.