Две муфты против одной. Jaecoo J7 vs Haval Dargo. Что выбрать? Подробный сравнительный тест

• В прошлом году был проведен тест-драйв кроссовера JAC J8.  

• Основной объем продаж для JAC приходится на модель J7.  

• Сегодня рассматривается обновленная версия J7 с продвинутым полным приводом.  

• В прошлом году было продано около 15 тысяч J7.  

• Haval Dargo более популярен с результатом 25 тысяч машин за 2024 год.  

• Сравнение обычного подключаемого полного привода J7 с двухмуфтовым приводом Dargo.  

• Haval Dargo: платформа с задней четырехрычажкой, мотор 2.0 турбо 192 л.с., семиступенчатый робот.  

• JAC J7: платформа от Tiggo 7 Pro Max, мотор 1.6 турбо 186 л.с., семиступенчатый робот.  

• Особенности: электрогидравлический усилитель тормозов, двухмуфтовый полный привод.  

• Проблемы с задним фонарем и дверными молдингами.  

• Багажник J7: электропривод, полноразмерная запаска, объем 500 литров.  

• Багажник Dargo: объем 333 литра, полноразмерная запаска, розетка 220 В.  

• Задние сиденья J7: запас перед коленями, подогрев, USB-разъемы.  

• Задние сиденья Dargo: больше места перед коленями и над головой, подогрев, USB-разъемы.  

• Обновления в интерьере J7: черный потолок, классическая тема приборной панели, встроенный видеорегистратор.  

• Мультимедийная система J7: диагональ экрана 15 дюймов, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, встроенный Яндекс Навигатор.  

• Мультимедийная система позволяет персонализировать настройки.  

• Встроенный Яндекс Навигатор и сим-карта с интернетом.  

• Интерьер Dargo описан в отдельном ролике на канале.  

• Посадка за рулем удобнее благодаря регулируемому углу наклона подушки и высоте кресла.  

• Дизайн салона более классический и брутальный, с интересными решениями, такими как мощный поручень и мультимедийная система.  

• Водительское сиденье имеет массаж, обзорность хорошая.  

• Недостатки: игрушечная на ощупь шайба трансмиссии и непрактичный глянцевый пластик на центральном тоннеле.  

• Цифровая приборная панель имеет широкий функционал, но дизайн можно привыкнуть.  

• Мультимедийная система меньше по сравнению с J7, но с нормальным разрешением и понятным интерфейсом.  

• J7 набирает 100 км/ч за 8.5 секунд, 80-120 км/ч за 6.3 секунды.  

• По ощущениям J7 воспринимается более резвым благодаря отзывчивому силовому агрегату.  

• Проблемы с задержкой тяги при сбросе газа и адаптивным круиз-контролем.  

• Управляемость нормальная, с шустрыми реакциями и прозрачным нулем на руле.  

• Электроусилитель руля имеет две настройки, но руль более вязкий при повороте и возвращении.  

• Подвеска гармоничная, но интерьер иногда скрипит на неровностях.  

• J7 умеет скользить и ехать боком благодаря двухмуфтовому полному приводу.  

• Система стабилизации позволяет практически полностью отключить её для контроля скольжения.  

• Для неподготовленного водителя это может быть опасно.  

• Dargo набирает 100 км/ч за 8.5 секунд, но с длинными паузами при переключении передач.  

• Управляемость спокойнее, чем у J7, с более логичными и информативными реакциями.  

• Подвеска мягче на мелких неровностях, но жестче на крупных ямах.  

• Dargo в режиме "снег" показывает хорошие результаты, но иногда застревает.  

• J7 в режиме 4x4 также показывает достойные результаты, несмотря на более низкий клиренс.  

• Обсуждение работы имитации межколесных блокировок на кроссоверах.  

• Обе машины на зимних шипованных шинах, условия равные.  

• Тестирование режима 4x4 на одной из машин.  

• Одна из машин заглохла при минимальном разгоне.  

• Вторая машина показала неплохие результаты.  

• Для обычного пользователя кроссоверов, Dargo более логичный вариант.  

• Haval имеет меньше проблем и глюков по сравнению с Chery.  

• JAC J7 с двухмуфтовым полным приводом также неплох.  

• Призыв к зрителям оставить мнение и подписаться на каналы.