Как можно попасть при замене вариатора на КОНТРАКТНЫЙ

• Видео посвящено автомобилю Nissan March 2010 года с вариатором JF015E.  

• Проблема: замена вариатора на контрактный может привести к неприятным ситуациям.  

• Рекомендуется чинить родной вариатор, если это возможно.  

• Вариатор JF015E устанавливается на множество моделей Nissan и Lada Vesta.  

• Вариатор известен своей надежностью, но требует правильного обслуживания.  

• Клиент приезжает на обучение вариатора, что может быть выполнено в дилерской программе.  

• Сброс данных и адаптация вариатора могут улучшить его работу.  

• Возможны три состояния вариатора после сброса адаптации: улучшение, отсутствие изменений, ухудшение.  

• Ответственность за сброс адаптации лежит на владельце автомобиля.  

• Вариатор может начать пинаться, буксовать и не ехать после сброса адаптации.  

• Это указывает на необходимость срочного ремонта.  

• В данном случае машина перестала ехать вперед после сброса адаптации.  

• Вариатор имеет встроенную EEPROM-память для хранения калибровок.  

• Блок управления вариатором находится под капотом и управляет всей коробкой.  

• При смене масла требуется перепрограммирование блока управления.  

• Сброс адаптации производится при включенном зажигании и незаведенном моторе.  

• После сброса блок управления должен подтянуть заводские данные калибровки.  

• В случае замены коробки на контрактную, блок управления может не получить правильные данные.  

• Контрактные коробки могут быть внешне идентичными, но отличаться по калибровкам.  

• Простые сервисы могут не знать о необходимости сброса данных калибровки.  

• Это приводит к проблемам после замены коробки на контрактную.  

• В руководствах по ремонту не указано, что коробки передач разные.  

• В реальности коробки отличаются наличием или отсутствием выключателя давления масла.  

• Выключатель давления масла замыкает контакт на массу при включении передачи D или L.  

• После сброса адаптации блок управления не понимает, что датчик давления масла присутствует.  

• Машина не может подружить программы блока управления и коробки передач.  

• Решение проблемы: не сбрасывать адаптации или заменить блок управления.  

• Первый вариант: купить адаптированный блок управления с разборки.  

• Второй вариант: снять поддон двигателя, проверить наличие датчика давления и отсоединить его.  

• Третий вариант: найти блок управления с датчиком давления, что сложно и дорого.  

• Заказан блок управления для машины, который стоит недорого.  

• Планируется снять поддон и проверить наличие датчика давления.  

• Если датчик есть, его разъем будет отключен для проверки работы коробки.  

• Поддон снят, масло слито.  

• Коробка контрактная, следы синей краски на поддоне.  

• Обнаружен датчик с разъемом, который замыкается на массу при давлении.  

• Датчик замыкается на массу, провод идет к EEPROM.  

• Эксперимент со снятием датчика не помог, проблема в блоке управления.  

• Конфликт EEPROM в коробке и блоке управления.  

• Установлен блок с разборки, машина заработала.  

• Владельцу запрещено сбрасывать адаптации без приведения коробки в штатное состояние.  

• Рекомендуется замена гидроблока на блок без датчика для совместимости.  

• Замена гидроблока или блока управления может быть дорогой.  

• Важно правильно подобрать блок для совместимости с коробкой.  

• Установка блока с разборки показала, что машина работает штатно.  

• Машина работает в режимах D, R и L.  

• Адаптации не сброшены, что позволяет машине работать.  

• Единственный выход из ситуации — замена гидроблока или блока управления.  

• Благодарность за внимание и призыв к подписке и лайкам.