Обслуживание вилки KKE 41мм с мотоцикла KAYO К4

• Михаил представляет канал "Роллинг Мото" и рассказывает о подвесочном выпуске.  

• На столе перо-перо с мотоцикла Каю-К-4, который тестировался в Пятигорске.  

• Вилка производства КК, диаметр 41 мм, зарекомендовала себя хорошо, но оказалась жестковатой.  

• Задача выпуска - сделать вилку мягче, залив масло "пятерка" и уменьшив его количество.  

• Михаил показывает одно перо, которое уже перебрано и работает лучше.  

• Для работы потребуется масло "пятерка", мерный стакан и инструменты.  

• Для забивания сальников используется специальная оправка диаметром 41 мм.  

• Для разборки вилки лучше использовать фен, а не горелку, чтобы не повредить резиновые детали.  

• Для очистки используется клин от Максима и керосин.  

• Для фиксации резьбы используется резьбовой герметик.  

• Важно иметь много тряпок и бумажных салфеток для чистоты.  

• Перед нанесением фиксатора резьба обрабатывается контакт клинером для лучшего схватывания.  

• Перо снимается с мотоцикла, верхняя пробка отпускается ключом на 21.  

• Используется тиски и густая силиконовая смазка для обработки пыльников и сальников.  

• Вилка закрепляется в тисках для удобства работы.  

• Верхняя пробка выкручивается, масло сливается в мерный стакан.  

• Вилка подвешивается для полного слива масла.  

• После слива масла вилка закрепляется для удобства работы.  

• Вилка прогревается феном для облегчения разборки.  

• Верхняя крышка откручивается ключами на 17 и 16.  

• После снятия крышки извлекается шток регулировки.  

• Вилка остывает для удобства работы.  

• Вилка остыла, масло вылилось, вытекло 400 мл.  

• Важно не потерять пружину и запорную иглу.  

• Рекомендуется сливать масло в отдельную емкость.  

• Вилку перевернули для удобства работы.  

• Разъединяем вилку на две половины.  

• Снимаем стопорное кольцо и трубку.  

• Оцениваем состояние направляющих.  

• Если все в порядке, откладываем трубку до обратной сборки.  

• Переворачиваем вилку для слива остатков масла.  

• Двигаем шток, чтобы выгнать остатки масла.  

• Подвешиваем вилку вверх ногами для полного слива.  

• Снимаем пыльник с помощью отвертки или съемника.  

• Оцениваем состояние пыльника и пружинки.  

• Снимаем стопорное кольцо и сальник.  

• Оцениваем состояние шайбы и направляющей.  

• Используем съемник подшипников для снятия направляющей.  

• Отмываем вилку керосином для удаления грязи.  

• Собираем перо и штаны.  

• Устанавливаем пыльник и сальник, смазываем силиконом.  

• Устанавливаем стопорное кольцо и шайбу.  

• Протираем оправку и смазываем маслом.  

• Устанавливаем сальник и направляющую.  

• Сдвигаем шайбу и забиваем сальник.  

• Защелкиваем оправку на пери и забиваем сальник внутрь.  

• Проверяем глубину посадки и прекращаем забивку при появлении канавки для стопорного кольца.  

• Возвращаем стопорное кольцо на место и проверяем его защелкивание отверткой.  

• Устанавливаем пыльник на место.  

• Выдвигаем шток и возвращаем пружину и иглу с резиновым урингом.  

• Устанавливаем тонкий шток и проверяем работу пружины.  

• Закрепляем пластиковую стяжку для удобства работы.  

• Отмеряем 380 мл масла и заливаем две трети в вилку.  

• Прокачиваем шток, добиваясь равномерного хода без сопротивления и звуков.  

• Устанавливаем направляющую трубку и стопорную шайбу.  

• Проверяем верхнюю часть резьбы на наличие остатков герметика.  

• Возвращаем на место черную резинку и обрабатываем резьбу фиксатором.  

• Накручиваем крышку и затягиваем ключом.  

• Проверяем работу вилки, возвращаем первоначальные настройки.  

• Упираем вилку в землю и проверяем плавность хода.  

• Подводим итоги: замена масла, проверка пыльников и сальников.  

• Призываем задавать вопросы и предлагать темы для следующих видео.  

• Призываем подписываться на канал и делиться видео с друзьями.