Премиум по бюджетной цене. Реально ли содержать Kia Sorento Prime? | Подержанные автомобили

• Kia Sorento третьего поколения продавался параллельно с предшественником.  

• Автомобиль был крупнее, элегантнее и семиместным.  

• Локальная сборка началась на предприятии Автотор в 2015 году.  

• В линейке появились бензиновые и дизельные двигатели.  

• В 2017 году произошли изменения: замена мотора, появление переднеприводной версии и восьмиступенчатого автомата.  

• В 2019 году Sorento Prime вошел в топ-5 популярных среднеразмерных кроссоверов.  

• Двигатель D4HB знаком по предыдущему поколению.  

• Прибавка мощности и крутящего момента незначительна.  

• Важно использовать качественное топливо и своевременно обслуживать двигатель.  

• Цепь привода газораспределительного механизма требует замены при пробеге около 150 тысяч км.  

• Рекомендуется замена топливного насоса высокого давления.  

• Проблемы с форсунками и клапанной крышкой возникают редко.  

• Основная проблема – задиры на стенках цилиндров.  

• Рекомендуется использовать эндоскоп для проверки состояния двигателя.  

• Проблемы могут привести к повышенному расходу масла и износу компонентов.  

• Встречаются редко из-за высокого расхода топлива и масла.  

• Требуется регулировка тепловых зазоров клапанов каждые 90-100 тысяч км.  

• Проблемы с цепью газораспределительного механизма и течами из-под клапанных крышек.  

• Гидромеханические автоматы с электронным управлением надежны при правильном обслуживании.  

• Проблемы могут возникнуть при эксплуатации в тяжелых условиях и отсутствии замены масла.  

• Важно проверять наличие обновлений программного обеспечения и избегать бездорожья.  

• Полный привод на Прайме не подходит для героических подвигов вне твердого покрытия.  

• Регулярная профилактика необходима каждые 40 тысяч километров.  

• Проблемы: вымывание смазки и коррозия шлицевых соединений.  

• Многодисковая муфта с принудительной блокировкой может выйти из строя.  

• Неисправность не выдает себя ошибками или шумом.  

• Важно проверять полноприводность перед покупкой.  

• Подвеска и тормоза требуют замены даже при нормальной эксплуатации.  

• Стойки стабилизатора, шаровые опоры и сайлентблоки могут прослужить до 100 тысяч километров.  

• Амортизаторы живут до 120 тысяч километров, тормозные диски и колодки менее долговечны.  

• Владельцы первых годов выпуска жаловались на шумы в салоне.  

• Проблема могла быть связана с попаданием инородных частиц в подшипники.  

• Важно проверять рулевое управление перед покупкой.  

• В 2015 году меняли задние ползуны, приводной трос и электродвигатель панорамного люка.  

• В 2017 году меняли механизм электрического стояночного тормоза и обновляли его ПО.  

• Проблемы с мультимедийной системой не попадали под сервисные кампании.  

• Киа Соренто Прайм - надежный автомобиль при правильном обслуживании.  

• Важно быть внимательными с перекупами и проверять пробег.  

• Ведущий программы Петр Баканов напоминает о важности правильного выбора автомобиля.