РЕГУЛИРОВКА УСКОРИТЕЛЬНОГО НАСОСОА КАРБЮРАТОРА СОЛЕКС

• Сняли карбюратор с автомобиля и приступили к его разборке.  

• Сняли крышку ускорительного насоса.  

• Проверили диафрагму, убедились, что она не вращается на оси.  

• Крутим ускорительный насос, кулачок не поддается.  

• Нажимаем в тиски для регулировки.  

• Обращаем внимание на прилегание и ход рычага.  

• Увеличиваем объем наполнения камеры ускорительного насоса.  

• Устанавливаем стандартный седьмой номер и немного его модифицируем.  

• Проверяем прилегание и необходимость дополнительной регулировки.  

• Обсуждаем выбор распылителя ускорительного насоса в зависимости от условий эксплуатации автомобиля.  

• Для городского цикла достаточно одинарного распылителя.  

• Для трассы рекомендуется два распылителя для улучшения динамики.  

• Устанавливаем диафрагму и пружины.  

• Проверяем ускорительный насос за десять ходов.  

• Струя должна быть ровной и длинной.  

• В системе ускорительного насоса два клапана: впускной и выпускной.  

• Исправление впускного клапана: сверлим отверстие и осаживаем шарик.  

• Исправление выпускного клапана: устанавливаем шарик в корпус и продуваем компрессором.  

• Проверяем исправность клапанов и резиночки ускорительного насоса.  

• Поджимаем резинку или подматываем нитку для улучшения плотности.  

• Проверяем, как распылитель становится в корпус.  

• Убедитесь, что головка распылителя не выходит за плоскость карбюратора.  

• Шлифуйте головку на наждаке, чтобы крышка садилась плотно и прокладка держала.  

• Это важно для зоны переходных отверстий системы холостого хода.  

• Подсос воздуха затрудняет регулировку системы холостого хода.  

• Струя должна выходить в зоне кромки дроссельной заслонки.  

• Покажите, как струя выходит при нажатии на привод дроссельной заслонки.  

• Используйте эту информацию при ремонте.  

• Надеюсь, она будет полезна.  

• Всего доброго.