Пробрались на базу запаса поездов! ЧМЭ2, ТЭ3, ТЭ10, 2ТЭ121, Чс-2, ЧС-3, АЧ-2. #железнодорожное

• База запаса Лебяжье под Питером долгое время была недоступна для посещения.  

• Сейчас это место стало частью Центрального музея железнодорожного транспорта России.  

• На базе хранятся около 40 единиц уникальной железнодорожной техники.  

• Планируется создание музея-парка с возможностью масштабных экскурсий.  

• Достигнуты договоренности о съемках тепловоза ЧМЭ3 в естественной среде.  

• В будущем планируется съемка серии о тепловозах.  

• Представлены тепловозы Т3 и Т2, которые до сих пор используются в эксплуатации.  

• Тепловоз Т10Л, выпускавшийся с 1958 по 1992 год, до сих пор используется в Средней Азии и Молдове.  

• Тепловоз 2Т121, разработанный в конце 70-х, не получил широкого распространения из-за низкого качества комплектующих.  

• В коллекции представлены паровозы различных серий, включая дореволюционные и послевоенные.  

• Представлен американский тепловоз RS-1, поставлявшийся в СССР по ленд-лизу.  

• На базе тепловоза RS-1 были разработаны тепловозы ТЭ-1, ТМ-2 и ТМ-3.  

• Представлена автомотриса АС-3М 1993 года.  

• Приглашение присоединиться к сообществу Busti для раннего доступа к контенту и общения.  

• Железнодорожный агрегат с двумя кабинами управления и пассажирским салоном на 12 мест.  

• Оснащен ЯМЗ двигателем и гидропередачей, ранее была механика.  

• Двухосная конструкция, напоминает трамваи, скорость до 100 км/ч.  

• Ощущения от езды напоминают поездку на трамвае.  

• В прошлом к ней прикрепляли вагоны, создавая аутентичную атмосферу.  

• Оригинальный исторический скоростемер и лаконичный пульт управления.  

• В середине 90-х появилась модификация АС-4, построено около 50 штук.  

• Расход топлива 50 литров на 100 км, рабочая масса 40 тонн.  

• Площадка в Лебяжье известна как "кладбище паровозов", но многие локомотивы реставрируются.  

• Планируется использовать подвижной состав для подвоза туристов.  

• Автоматриса ожила и может немного проехать по подъездным путям.  

• Электросекции S используются как склад, сохранены оригинальные атрибуты.  

• Серия SM была модернизирована для работы на двух напряжениях.  

• Ощущение аутентичности и возможности оживления старых поездов.  

• Время прогулки подошло к концу, замечены вагоны автоматрисы Ач-2.  

• Автоматрисы чешского производства, 122 секции, известны в Курске, Орле, Калуге.  

• На смену пришли рельсовые автобусы RA-3, узкоколейный шахтный электровоз.  

• Проект "Железнодорожная" закрыт, планируется продолжение в Лебяжье.