Технический семинар "Подшипники качения"

• Снабженцам и менеджерам по продажам необходимо разбираться в условных обозначениях подшипников.  

• Ошибки в обозначениях могут привести к преждевременному выходу подшипников из строя.  

• Важно знать радиальные зазоры, классы точности, условия эксплуатации и причины выхода подшипников из строя.  

• Первое упоминание о подшипниках качения связано с египетскими пирамидами.  

• Леонардо да Винчи изобрел первый подшипник качения в конце XV - начале XVI века.  

• Промышленное производство подшипников началось в конце XIX века.  

• Первый подшипниковый завод в Москве был построен в 1916 году.  

• После революции завод был национализирован и стал первым государственным подшипниковым заводом.  

• Первый государственный подшипниковый завод стал флагманом подшипниковой промышленности в СССР.  

• В 2001 году первый ГПЗ вошел в состав Европейской подшипниковой корпорации ЕПК.  

• ЕПК включает пять подшипниковых заводов, включая Московский подшипник и Волжский подшипниковый завод.  

• ЕПК является крупнейшим производителем подшипников в России, занимая более 50% рынка.  

• Основные детали подшипников: наружное кольцо, внутреннее кольцо, тело качения и сепаратор.  

• Тело качения: шарики, цилиндрические ролики, початые ролики, асимметричные сферические ролики, симметричные сферические ролики.  

• Нагрузки на подшипники: радиальные, осевые и комбинированные.  

• Подшипники классифицируются по форме тела качения, направлению воспринимаемой нагрузки, числу рядов тела качения, чувствительности к перекосам и виду отверстия.  

• Система условных обозначений подшипников состоит из основного обозначения и дополнительного суффикса и префикса.  

• Основное обозначение состоит из семи знаков, которые читаются справа налево.  

• Первые два знака показывают внутренний диаметр подшипника.  

• Третий и седьмой знаки обозначают серию диаметров и серию шерифа, что позволяет определить размер и мощность подшипника.  

• Размерная серия обозначается цифрой 305.  

• Четвертая цифра определяет конструктивную разновидность подшипника.  

• Существует десять конструктивных групп подшипников, обозначаемых цифрами от 0 до 9.  

• Цифры 6 и 5 указывают на конструктивные разновидности в пределах одной группы.  

• Пример: подшипник 308 с канавкой на наружном кольце обозначается как 308-50.  

• Модификации подшипников могут включать защитные металлические или резиновые шайбы.  

• Пример: подшипник 3622 - обычный роликовый двухрядный подшипник.  

• Подшипник 53622 - безбортовый роликовый подшипник.  

• Подшипник 113622 - подшипник с количеством отверстием.  

• Четвертая цифра является ключевой и определяет конструктивную разновидность подшипника.  

• Самый простой и известный подшипник.  

• Преимущества: простота конструкции, высокие числа оборотов, радиальные нагрузки.  

• Недостатки: ограниченное осевое усилие, необходимость использования перчаток для защиты от коррозии.  

• Воспринимает значительные радиальные нагрузки при малых числах оборотов.  

• Компенсирует перекосы благодаря сферическому наружному кольцу.  

• Высокая радиальная грузоподъемность и скорость вращения.  

• Недостатки: износ при монтаже, необходимость тщательной соосности.  

• Решение: бомбинирование роликов для распределения контактного напряжения.  

• Введение модифицированного контакта увеличивает грузоподъемность и долговечность подшипника.  

• Пример: подшипник 76-10 с модифицированным контактом имеет вдвое большую грузоподъемность по сравнению с подшипником 32-209.  

• Воспринимает большие радиальные нагрузки и компенсирует угловые перекосы.  

• Используется в ответственных узлах, таких как опоры металлургических станов и дробилок.  

• Воспринимают большие радиальные нагрузки, но имеют ограниченные числа оборотов.  

• Используются в условиях недостатка места и высоких радиальных нагрузок.  

• Воспринимает осевые и радиальные нагрузки.  

• Может быть выполнен в различных исполнениях, включая ролики и шарики.  

• Воспринимает ударные нагрузки и работает в условиях повышенной пыльности.  

• Основное применение: металлургия и стекольная промышленность.  

• Воспринимает радиальные и осевые нагрузки при высоких числах оборотов.  

• Используется в шпиндельных узлах и требует специального оборудования для комплектации.  

• Самый распространенный подшипник, используется в ступицах автомобилей.  

• Требует регулярного обслуживания для регулировки радиальных и осевых зазоров.  

• Простой и надежный подшипник, редко требует  

• Подшипники с канавкой на наружном и внутреннем кольцах.  

• Одно- и двухразломные подшипники.  

• Простейший подшипник используется в рычагах для углового перемещения.  

• Классы точности: 0, 6, 5, 4, Т, 2.  

• Подшипники по 7 и 8 классу точности не рекомендуются к использованию.  

• Подшипники по 154 классу точности имеют отклонения по монтажным поверхностям.  

• Подшипники по 7 и 8 классу точности часто используются для списания брака.  

• Такие подшипники не имеют гарантий и могут привести к проблемам при монтаже.  

• Рекомендуется избегать использования подшипников по 7 и 8 классу.  

• Точность исполнения характеризуется допуском и отклонением от формы.  

• Высококлассные подшипники требуют многоэтапного процесса обработки.  

• Подшипники по 2 классу точности стоят значительно дороже.  

• Высококлассные подшипники необходимы для узлов с высокой точностью вращения.  

• Примеры использования: шпиндельные подшипники, военная техника.  

• В России мало кто производит подшипники по 2 классу точности.  

• Зазор определяется как величина перемещения наружного кольца относительно тела качения.  

• ГОСТ 520 рекомендует схему измерения зазора с использованием индикатора часового типа.  

• Зазоры зависят от конструктивной группы подшипника и типа размера.  

• Подшипники с уменьшенным зазором для шпиндельных устройств.  

• Подшипники с нормальным зазором для обычных узлов.  

• Подшипники с увеличенным зазором для работы при повышенных температурах.  

• Категории качества: А, Б, Ц.  

• Категории качества влияют на надежность и долговечность подшипников.  

• Категории Ц и Б используются для подшипников без дополнительных требований и с дополнительными требованиями соответственно.  

• Пример: подшипник 308 не прошел испытания по вибро-характеристикам, так как не соответствовал требованиям.  

• Для изделий с повышенными требованиями по вибрации нужно заказывать подшипники категории Б.  

• Момент трения или момент трогания важен для приборных подшипников.  

• Суффиксы указывают на особенности подшипников, такие как повышенная грузоподъемность и использование высококачественной стали.  

• Пример: подшипник 308А имеет 11 шариков для увеличения грузоподъемности.  

• Высококачественная сталь составляет 50% стоимости подшипника.  

• Используются стали с минимальным количеством вредных примесей.  

• Пример: сталь ШХ15 и ШХ15СГ с повышенным содержанием марганца.  

• Термообработка включает разогрев, охлаждение и отпуск для снятия внутренних напряжений.  

• Отпуск важен для предотвращения трещин и разрушения подшипников.  

• Пример: цементуемые стали для особо нагруженных подшипников.  

• Керамические тела качения используются для скоростных шпинделей.  

• Полиамидные сепараторы обладают высокой прочностью и работают как смазка.  

• Пример: подшипники для РЖД должны иметь полиамидные сепараторы.  

• Индексы используются для обозначения модификаций подшипников.  

• Пример: подшипник 308К с увеличенной фаской.  

• Подшипники с разными модификациями могут быть взаимозаменяемыми, но имеют свои особенности.  

• Модифицированный контакт улучшает подшипник для работы на высоких оборотах.  

• Индекс Т указывает на требования к температуре отпуска материала.  

• Подшипники с индексом Т работают при повышенных температурах, что требует специальной смазки.  

• Основное назначение смазки — создание упругой гидродинамической пленки.  

• Литол 24 — популярный, но устаревший смазочный материал.  

• Современные смазки, такие как ВМП Авто МС-1000, превосходят Литол 24.  

• В закрытых подшипниках смазка закладывается на заводе и не подлежит замене.  

• Консервация подшипников включает промывку, смазку и упаковку.  

• Условия хранения подшипников должны соответствовать определенным требованиям.  

• Входной контроль включает осмотр тары, наличие паспортов и соответствие маркировки.  

• Визуальный контроль на наличие коррозии и забоя.  

• Инструментальный контроль параметров подшипников и уровня вибрации.  

• Контроль уровня вибрации проводится на специальном стенде.  

• Важно использовать стенд, соответствующий нормам и методикам.  

• Не все подшипники можно измерять на одном и том же стенде, что вызывает путаницу.  

• Подшипники проверяются на соответствие нормам и методике.  

• Использование виброанализаторов облегчает диагностику подшипников.  

• Виброанализаторы позволяют определить состояние подшипника без разборки.  

• Долговечность подшипников зависит от квалификации и качества монтажа.  

• Ошибки при монтаже приводят к 50% преждевременного выхода подшипников из строя.  

• Использование качественных смазочных материалов снижает риск поломок.  

• Использование специализированных инструментов для монтажа и демонтажа.  

• Неправильная установка подшипников может привести к повреждению оборудования.  

• ЕПК представляет серию анимационных роликов для поддержки специалистов.  

• Традиционный способ демонтажа с использованием зубила и механического съемника.  

• Метод гидрораспора с использованием инжектора для демонтажа без деформации подшипника.  

• Монтаж подшипника на цилиндрический вал с использованием гидрогайки.  

• Нагрев подшипников в масляной ванне может привести к проблемам при монтаже.  

• Использование гидрогайки для равномерного перемещения подшипника по валу.  

• Индукционный нагреватель для легкого монтажа подшипников.  

• Демонтаж с использованием обратного молотка и оправки.  

• Гидравлический съемник-хомут для щадящего демонтажа подшипника.  

• Гидравлический съемник для легкого перемещения подшипника без повреждений.  

• Долговечность работы подшипников зависит от динамической грузоподъемности.  

• Формула для расчета долговечности учитывает множество факторов.  

• Увеличение нагрузки на подшипник снижает его долговечность.  

• Подшипники должны эксплуатироваться строго по инструкциям.  

• Пример: увеличение режимов прокатки на металлургическом заводе привело к быстрому износу подшипников.  

• Для новых режимов работы оборудования нужны новые подшипники.  

• Подшипники могут перегреваться и заклинивать из-за масляного голода.  

• Абразивный износ и латунирование могут привести к трещинам и разрушению.  

• Неравномерный износ и неправильный монтаж также могут вызвать проблемы.  

• Усталость, износ, коррозия и эрозия могут повредить подшипники.  

• Качество стали и отсутствие оксидных включений влияют на долговечность подшипников.  

• Оксидные включения могут вызывать контактную усталость и трещины.  

• Долговечность зависит от конструкции, технологии изготовления, условий эксплуатации и монтажа.  

• Важно использовать качественные смазочные материалы и соблюдать чистоту при монтаже.  

• Подшипники сопровождаются сервисным паспортом для гарантии и ремонта.  

• Проект для Дроп Маш: облегченная конструкция для облегчения монтажа и демонтажа.  

• Проект для нефтяников: подшипник с повышенным ресурсом работы.  

• Проект для РЖД: подшипниковый узел с гарантированными осевыми и радиальными зазорами.  

• Проект для приводной электротехники: подшипник против электропробоя.  

• Подшипники играют ключевую роль в работе оборудования.  

• Важно соблюдать инструкции и использовать качественные материалы для продления срока службы подшипников.  

• Успешные проекты показывают, что правильные решения могут значительно улучшить работу оборудования.