Расследование авиакатастроф Тайна 'Гелиоса 522

• 14 августа 2005 года пассажирский самолет Киповских авиалиний Гелиос 522 кружил над Афинами.  

• На борту был 121 пассажир, включая 22 детей, и 2 пилота.  

• Связь с самолетом была потеряна более двух часов, и два истребителя F-16 поднялись для перехвата.  

• Самолет изменил направление и разбился на склоне горы к северу от Афин.  

• Гибель рейса Гелиос 522 стала одной из самых загадочных авиакатастроф в европейской истории.  

• Это история о последних часах рейса, которая имеет страшный смысл для всех авиапассажиров.  

• Рейс 522 вылетел из Ларнаки на Кипр в разгар летнего сезона.  

• Экипаж рейса Гелиос 522 приветствовал пассажиров и готовился к короткому перелету.  

• Командир экипажа Ганс Юрген Мертон и второй пилот Памбос Караламбос управляли самолетом.  

• Через три минуты после взлета командир сообщил о неисправности системы кондиционирования.  

• Диспетчерская служба Кипра разрешила рейсу 522 набрать высоту 11 тысяч метров.  

• Это был последний сеанс связи между диспетчерами и рейсом.  

• Мать второго пилота увидела новости о проблемах с кипрским авиалайнером.  

• Греческие власти пытались связаться с самолетом, но безуспешно.  

• Два истребителя F-16 поднялись для перехвата, но самолет изменил направление и разбился.  

• Власти оказались перед дилеммой: сбить самолет или пожертвовать жизнями 121 человека.  

• Новость об аварии быстро распространилась, и родственники пассажиров требовали информации.  

• В аэропорту Ларнаки был полный хаос, и никто не знал, что произошло.  

• Все 121 человек на борту погибли, включая 22 детей.  

• Обломки самолета были разбросаны на площади 5 квадратных километров.  

• Греческие спасательные службы были застигнуты врасплох масштабом катастрофы.  

• Родственники требовали ответа, почему рейс 522 потерпел аварию.  

• Пилоты продолжали полет, несмотря на множество предупреждающих сигналов.  

• В греческой прессе обвиняли второго пилота Памбоса Караламбоса в личных проблемах.  

• Коллеги помнили его как хорошего парня и профессионала с почти 20-летним опытом.  

• Пилотов регулярно проверяют на здоровье, последний осмотр был в апреле.  

• Второй пилот имел почти 20 лет летного опыта и изучал самолетостроение в Англии.  

• Он ждал повышения до командира корабля и был близок к этой цели.  

• В случае катастроф всегда обвиняют экипаж.  

• Независимый эксперт Ким О'Нил считает ошибку пилота удобным объяснением.  

• Он намерен собрать улики и найти истинную причину крушения.  

• Самолет Boeing 737 был современным, но имел технические проблемы.  

• Второй пилот жаловался на проблемы с самолетом, но не на компанию.  

• В декабре прошлого года уже были проблемы с герметизацией.  

• Система кондиционирования воздуха ремонтировалась пять раз до катастрофы.  

• Пассажиры жаловались на холод в самолете.  

• Инженер-механик мог оставить переключатель герметизации в ручном режиме.  

• Система кондиционирования регулирует температуру воздуха в кабине.  

• Контроль давления воздуха в салоне остается за летчиками.  

• Второй пилот должен проверять переключатель герметизации.  

• Проверка герметизации проводится перед взлетом и на высоте выше 3000 метров.  

• В случае разгерметизации разворачиваются кислородные маски, но времени мало.  

• Пилоты должны были принять срочные меры, но этого не произошло.  

• Самолет продолжал набирать высоту после развертывания кислородных масок.  

• Это остается загадкой для всех.  

• Ким О'Нил продолжает расследование, чтобы понять, что произошло на самом деле.  

• Рейс Гелиоса 522 потерпел крушение 14 августа 2005 года, погибли 121 человек.  

• Греческие исследователи должны выяснить причину катастрофы.  

• Эксперт по авиационной безопасности Ким Нил проводит собственное расследование.  

• Ким Нил и инструктор Джулиан Содди используют тренажер кабины пилота.  

• Тренажер воссоздает условия полета Гелиоса 522.  

• Проблемы с давлением воздуха и системой кондиционирования.  

• Экипаж Гелиоса 522 получил предупредительный сигнал о проблемах с системой кондиционирования.  

• Командир сообщил об этом диспетчеру, но не предпринял дальнейших действий.  

• Давление в самолете понижалось, что привело к разгерметизации.  

• Летчики испытывали кислородное голодание, что могло отвлечь их внимание.  

• Симптомы гипоксии включают головокружение и потерю памяти.  

• Ким Нил проходит эксперимент в условиях гипоксии на базе ВВС Великобритании.  

• Ким Нил испытывает гипоксию в условиях, имитирующих разгерметизированный самолет.  

• Симптомы включают головокружение и потерю внимания.  

• Эксперимент показывает, что гипоксия может привести к необратимым последствиям.  

• Ким Нил демонстрирует последствия гипоксии, включая головокружение и потерю памяти.  

• Эксперимент помогает понять, почему летчики не заметили предупреждающие сигналы.  

• Гипоксия объясняет, почему летчики не смогли реагировать на сигналы.  

• Андреас Продромос, бортпроводник, был одержим полетами и имел летный опыт.  

• Он пытался спасти самолет, несмотря на гипоксию.  

• Андреас и его подруга Хэррис пытались обеспечить кислород для пассажиров.  

• Андреас и Хэррис развернули кислородные маски, но кислород закончился.  

• Андреас пытался выяснить, что происходит, но столкнулся с трудностями.  

• Все пассажиры и экипаж погибли из-за недостатка кислорода.  

• После атаки террористов кабины экипажа оснащены укрепленными дверями с секретным кодом.  

• Рейс 522 находится в режиме автопилота перед посадкой над Афинами.  

• Два истребителя подняты в небо для перехвата, но Андреас и Хэррис получают доступ в кабину.  

• Андреас отключает автопилот за 15 минут до крушения.  

• Первый двигатель перестает работать, затем второй.  

• Андреас не отвечает на звонки, что вызывает беспокойство.  

• Ким задает вопрос о том, почему летчики не заметили проблемы с герметизацией.  

• Рассматривается возможность дефекта в конструкции самолета Boeing 737.  

• Ким расследует инцидент 2003 года, когда система герметизации отказала.  

• Обнаружено, что основной и резервный провода проходят в одной оплетке, что противоречит практике безопасного проектирования.  

• Служба расследования авиакатастроф рекомендовала усилить кабели в Boeing 737.  

• Компания Boeing не отреагировала на рекомендации.  

• Открытие Кима поднимает вопросы о безопасности всех Boeing 737.