Шаблоны осмотрщика вагонов

• Осмотрщик вагонов должен уметь пользоваться шаблонами и приспособлениями для обеспечения безопасности перевозочного процесса.  

• Видео демонстрирует практическое применение шаблонов в эксплуатации.  

• Шаблон используется для измерения положения фрикционного клина относительно надрессорной балки.  

• Клин можно использовать, если он попал в паз шаблона.  

• Набор щупов предназначен для измерения зазора между коробкой скользуна и опорой верхнего скользуна.  

• Зазор измеряется на ровном участке пути, набор щупов должен проходить по всей длине скользуна.  

• Шаблон 873 используется для проверки механизма автосцепки и ее параметров.  

• Проверяются износ малого зуба, расстояние от ударной стенки зева до тяговой поверхности большого зуба, толщина замка и ширина зева.  

• Ломик используется для проверки механизма автосцепки от саморацепа.  

• Проверяется предохранитель от саморацепа и исправность полочки и предохранителя.  

• Щуп предназначен для обнаружения излома клина тягового хомута.  

• Заостренный конец щупа проводится вдоль клина, зацеп щупа свидетельствует об изломе.  

• Досмотровая штанга используется для визуального осмотра труднодоступных мест.  

• Штанга помогает выявить трещины и дефекты, которые трудно обнаружить без нее.  

• Корщетка используется для зачистки мест, на которых возможно появление трещин.  

• Лупа с десятикратным увеличением помогает осмотреть места, где вероятно появление трещин.  

• Шаблон ВПГ предназначен для проверки вертикального подреза гребня.  

• Подрез считается недопустимым, если рабочая поверхность основания движка соприкасается с гребнем.  

• Толщиномер предназначен для проверки толщины обода колеса.  

• Толщина обода измеряется в плоскости круга катания, измерительная ножка устанавливается на расстоянии 70 мм от штанги-шаблона.  

• Абсолютный шаблон предназначен для проверки гребня и  

• Используется для выявления трещин диска колесных пар.  

• При остукивании колесной пары при отпущенных тормозах слышится четкий звонкий звук.  

• Если в колесной паре имеется трещина, звук будет глухой и затухающий.  

• Предназначен для выявления трещин диска колесных пар и разрушенного торцевого крепления в буксовом узле.  

• При остукивании колесной пары при отпущенных тормозах слышится четкий звонкий звук.  

• Если в колесной паре имеется трещина, звук будет глухой и затухающий.  

• Остукивая смотровую крышку чуть ниже центра, следует обратить внимание на дребезжащий неоднородный звук, что свидетельствует о разрушении торцевого крепления.