О двигателе Тойота Королла 1.6 L. 1ZR-FE. | Dima Гараж Механика | Дзен

• Обсуждение двигателя, установленного на различные модели Toyota.  

• Двигатель имеет аббревиатуру 1ZR-FE и объем 1.6 литра.  

• Основная проблема двигателя - тонкие поршневые кольца.  

• Двигатель имеет алюминиевую головку и блок с чугунными гильзами.  

• Чугунные распредвалы и съемная плита с распредвалами.  

• Крышка клапанов с интегрированной трубкой для подачи масла на кулачки.  

• Наличие гидрокомпенсаторов и втулочно-роликовой цепи.  

• Маслонасос приводится цепью и установлен в нижней плите блока.  

• Поршни мощные, но кольца слишком тонкие.  

• Кольца слишком тонкие, что снижает ресурс двигателя.  

• Современные "кулибины" могут исправить ситуацию, заменив кольца на более толстые.  

• Это может увеличить ресурс двигателя на 50%.  

• Маслофорсунки в шатунах для подачи масла на поршень.  

• Возможность расточки блока и шлифовки коленвала.  

• Ресурсность двигателя зависит от использования бензина или метана.  

• На метане двигатель может пройти до 500 тысяч километров.  

• На бензине ресурс составляет около 200 тысяч километров.  

• После 200 тысяч километров двигатель начинает потреблять масло, что приводит к износу цилиндров и поршневой группы.  

• Бензиновый мотор требует замены маслосъемных колпачков и проверки геометрии.  

• К 200 тысячам пробега требуется полная переборка двигателя.  

• Рекомендуется использовать газ для продления срока службы мотора.  

• Рекомендуется использовать масло 5W40 для предотвращения задиров.  

• Мотор старой школы, не требует жидких масел.  

• Задиры на поршнях возможны из-за работы в условиях зимы и перегрева.  

• На бензине мотор требует капитального ремонта после 200-250 тысяч пробега.  

• На газу мотор может пройти 300-500 тысяч без проблем.  

• Проблемы с двигателем начинаются после 350-400 тысяч пробега.  

• Двигатель имеет проблемы с датчиками и электрикой после 350-400 тысяч пробега.  

• Мотор не является надежным и качественным.  

• На бензине мотор требует капитального ремонта, на газу может пройти 500 тысяч.  

• При покупке автомобиля с большим пробегом рекомендуется проверять состояние двигателя.  

• Если мотор сильно ест масло, это признак проблем.  

• После третьего-четвертого владельца лучше сразу готовиться к капитальному ремонту.  

• Капитальный ремонт двигателя дорогой и не рекомендуется в текущих условиях.  

• Крышка для замены ГРМ легко снимается, натяжитель цепи находится в крышке.  

• Автор готов ответить на вопросы и желает зрителям всего хорошего.