Suzuki GSF 1200 Bandit Final Edition - Большой Бандит. Мотоцикл для крепких мужиков #ТУРБОобзор

• Suzuki Bandit 1200 - популярный мотоцикл в России, имеет множество версий и модификаций.  

• Модель известна с 90-х годов, изначально была популярна среди обычных пацанов, желающих получить максимум мотоцикла за минимум денег.  

• Suzuki Bandit 1200 стал первым мотоциклом для владельца Алексея, который купил его пять лет назад.  

• Мотоцикл в хорошем состоянии, с опциональным ABS и четырех-поршневыми суппортами.  

• Рама стальная дуплексная, мотор от спортивного Suzuki Gx Р 1100.  

• Мотор теплонагруженный, требует внимания к радиатору и масляным трубкам.  

• Замена сцепления к 50 тысячам пробега - нормальная история для этих мотоциклов.  

• Мотоцикл тихий, скорость 83 тысячи оборотов, мотор не слышен.  

• Мотоцикл выдает 99 лошадиных сил и 92 ньютон-метра, но ощущается как 100 лошадиных сил.  

• Ровная и мягкая характеристика двигателя, бездонная тяга.  

• Мотоцикл может быть разрушен, но автор не заморочился.  

• Мотоцикл не имеет тормозов, что вызывает проблемы в поворотах.  

• Тормоза не позволяют останавливать мотоцикл быстро и уверенно.  

• Автор уверен, что тормоза мотоцикла перегреются на треке.  

• Обзор мотоцикла Suzuki Bandit 1200, который был выпущен в 2006 году.  

• Мотоцикл имеет рудиментарные подвески, что делает его не очень комфортным для динамичной езды.  

• Мотоцикл имеет хорошую управляемость и стабильность, но его подвеска не позволяет колесам цепляться за асфальт.  

• Мотоцикл имеет комфортную посадку и не сильно вибрирует.  

• Мотоцикл имеет ретро-дизайн, но не вызывает эмоций у автора обзора.  

• Мотоцикл удобен для дальних поездок, имеет мягкую посадку и комфортное сиденье.  

• Мотоцикл имеет эргономичный руль и удобное расположение органов управления.  

• Мотоцикл имеет гибридную резину, которая может быть нестабильной на небольших скоростях.  

• Мотоцикл имеет кондовый дизайн, который может быть неудобным для некоторых райдеров.  

• Автор рассказывает о безопасности и комфорте мотоцикла, а также о его светодиодном свете, который делает его заметным на дороге.  

• Он также упоминает о том, что первые версии мотоцикла имели плохой свет, но с 2000 года фары стали мощнее.  

• Автор обсуждает, что мотоцикл может быть капризным и требует внимательного обслуживания, особенно карбюраторы.  

• Он также упоминает о том, что старые мотоциклы требуют проверки на наличие убитых подшипников, умершей электрики и ржавчины.  

• Автор завершает обзор, говоря о том, что мотоцикл подойдет для любой эксплуатации и имеет большой пробег.  

• Он также отмечает, что мотоцикл можно сделать быстрее и легче, если вложить в него больше денег.