Audi A5 F5 2020 | Чем отличается рестайлинг модель? | Чип-тюнинг Revo Stage 1 | Обзор и замеры |

• Автор извиняется за задержку видео из-за пандемии и болезни.  

• Планировалось рождественское видео, но планы изменились.  

• Начинается обзор автомобиля, который может показаться банальным, но интересным для сегмента купе.  

• Представлена Audi A5 B9 с двухлитровым мотором мощностью 249 л.с. и 370 Нм.  

• Автомобиль имеет гибридную установку и зеленый цвет.  

• Автор отмечает, что автомобиль выглядит неплохо, но есть недостатки, такие как сеточка на решетке и отсутствие большого интеркулера.  

• Панорамная крыша придает автомобилю дороговизну.  

• Хорошая карма для хранения вещей, но отсутствие некоторых функций, как в Audi RS5 Sportback.  

• Автомобиль выглядит симпатично, но подвеска не очень хорошо работает на большой скорости.  

• В новом моторе оставлен один ряд форсунок, что упрощает эксплуатацию и снижает проблемы с форсунками.  

• Добавлен стартер-генератор, который помогает при запуске двигателя и заряжает аккумуляторы.  

• Автомобиль также оснащается новым мотором мощностью 190 л.с. и 150 л.с., который можно увеличить до 240 л.с.  

• Автор любит тестировать рестайлинговые версии автомобилей.  

• Первое впечатление от Audi A5 B9: автомобиль выглядит как модель 2020-2021 года.  

• Камера заднего вида оставляет желать лучшего, но в целом интерьер и дизайн автомобиля устраивают автора.  

• Автомобиль едет в режиме "эфишинси", что должно снизить расход топлива.  

• На скорости от 40 до 150 км/ч автомобиль может ехать без ДВС, используя только гибридную систему.  

• Старт-стоп система делает запуск двигателя мягче и эффективнее.  

• Гибридная система начинает появляться в каждом автомобиле Audi.  

• Вопрос о ресурсе системы и её стоимости через 100-150 тысяч километров.  

• В двухлитровых моторах используется 12-вольтовая система.  

• Педаль газа стала более отзывчивой, что улучшает управление автомобилем.  

• В прошлом педаль газа была менее отзывчивой, что затрудняло достижение высоких скоростей.  

• Отсутствие отдельного окошка для отображения экономии ресурсов.  

• Включение режима "динамик" меняет внешний вид приборной панели.  

• Приборка напоминает будущие модели Audi.  

• Спидометр показывает только 50, 100 и 300 км/ч, что может быть ограничением.  

• Автомобиль имеет 370 Нм крутящего момента, но стартер-генератор не помогает при старте.  

• Ускорение в стоке при температуре -10 градусов.  

• Звук из-под капота создает впечатление мощности, но динамика ухудшается при повышении температуры.  

• Разницы в ускорении между гибридной и дорестайлинговой версиями практически нет.  

• Гибрид улучшает отклик педали газа и уменьшает турбо-яму.  

• Стартер-генератор не участвует в разгоне до 100 км/ч.  

• Входящие данные: автомобиль едет в стоке 5.6 секунд.  

• Температура -9.5 градусов, внутри два уплотненных тела весом около 100 кг.  

• Пробуем без лаунч-контрола, но с динамическим и спортивным режимами коробки.  

• Автомобиль разгоняется с 2500 об/мин до 6.3 секунд.  

• Пробуксовка в начале, но результат близок к ожидаемому.  

• Повторное тестирование показывает улучшение до 6.25 секунд.  

• Автомобиль разработан компанией RevoTech.  

• Возможность прошивки под разные типы топлива.  

• Прошивка занимает около 40 минут.  

• Замеры показывают консервативную кривую надува.  

• Надув достигает 1.1 бар на 4-й передаче.  

• Прошивка обеспечивает ровную полку крутящего момента.  

• Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 8 секунд.  

• Переключение передач молниеносное.  

• Разгон без лаунч-контроля составляет 5.93 секунды.  

• Автомобиль показал значительное улучшение разгона.  

• Лаунч-контроль неэффективен зимой.  

• Экстерьер и интерьер автомобиля оцениваются положительно, но есть недостатки в удобстве использования.  

• Навигатор легко настраивается и привыкается к нему.  

• Можно использовать его как аксессуар, например, для еды.  

• Решение навигационных проблем доступно.  

• Мотор стал более надежным после доработки.  

• Коробка передач осталась прежней, 382-й модели.  

• Автомобиль подходит для городской езды и оснащен гибридом.  

• Подвеска хороша до 150 км/ч, но на высоких скоростях руль становится пустым.  

• Решение проблемы есть в описании, можно задать вопросы по электронной почте.  

• Тормоза работают хорошо, возможен легкий апгрейд.  

• Автомобиль стоит около 4-7 миллионов рублей.  

• Это двухдверное купе с двухлитровым мотором, что делает его дорогим.  

• Техническая часть выполнена хорошо, вопросы можно задавать по электронной почте или в комментариях.