Сборка и регулировка редуктора ГАЗЕЛЬ.

• Начинаем сборку редуктора с коробки сателлитов.  

• Зажимаем блок дифференциалов в тиски.  

• Проверяем состояние деталей, чтобы избежать выработки.  

• Используем четыре шестеренки сателлитов и две большие шестеренки.  

• Проверяем состояние шайб и их размер.  

• Смазываем детали маслом перед установкой.  

• Устанавливаем сателлиты на ось, проверяем отсутствие задиров.  

• Смазываем маслом и устанавливаем шайбы.  

• Повторяем процесс для оставшихся сателлитов.  

• Прогоняем резьбы метчиком и плашкой.  

• Промываем и обезжириваем болты.  

• Смазываем болты резьбовым герметиком.  

• Устанавливаем крышку и осаживаем в тисках.  

• Используем резьбовой герметик для фиксации болтов.  

• Затягиваем болты динамометрическим ключом.  

• Используем главную пару фирмы Торнадо.  

• Очищаем прилегающую поверхность и подготавливаем болты.  

• Устанавливаем главную пару на резьбовой герметик.  

• Нагреваем внутреннюю обойму подшипника.  

• Устанавливаем подшипник в корпус редуктора.  

• Повторяем процесс для второго подшипника.  

• Очищаем хвостовик и устанавливаем шайбу.  

• Шайба регулирует пятно контакта между шестернями.  

• Проверяем и регулируем размер шайбы для правильной работы редуктора.  

• Греем подшипник и кладем его на тряпочку.  

• Ждем, пока остынет, и продолжаем работу.  

• Устанавливаем вал и подшипник, следим за отсутствием выработки.  

• Используем специальный инструмент для затягивания хвостовика.  

• Протираем и устанавливаем главную пару.  

• Важно не перепутать бугеля при установке.  

• Притягиваем бугеля от руки.  

• Устанавливаем гайки и затягиваем подшипники до конца.  

• Отпускаем подшипник, чтобы он вращался.  

• Регулируем зазор, чтобы редуктор не гудел.  

• Наносим краску на зуб шестерни для проверки пятна контакта.  

• Убеждаемся, что пятно контакта на середине зуба.  

• Разбираем редуктор, вытаскиваем хвостовик и ставим главную пару.  

• Затягиваем гайки до упора и отпускаем для регулировки натяга.  

• Проверяем натяг подшипников с помощью шила.  

• Если иголка не шевелится, значит, подшипник перетянут.  

• Смазываем подшипник и сальник маслом.  

• Устанавливаем распорную втулку и регулируем ее.  

• Используем гаечку из комплекта и затягиваем до определенного момента.  

• Переворачиваем тиски для удобства.  

• Затягиваем хвостовик с помощью трубы.  

• Используем динамометрический ключ для проверки момента затяжки.  

• Втулка выдерживает от 17 до 20 кг.  

• Важно, чтобы втулка была практически "мертвой".  

• Затягиваем до плотного вращения подшипника.  

• Проверяем иголки с помощью шила или отвертки.  

• Закерниваем соединение для надежности.  

• Затягиваем бугеля на резьбовой герметик.  

• Устанавливаем планетарку и проверяем метки.  

• Затягиваем гайки, чтобы подшипники встали на место.  

• Проверяем зазор и отсутствие гудения.  

• Устанавливаем топора и затягиваем их.  

• Льем нормальное масло для гипоидных передач и меняем его каждые 30 тысяч километров.  

• Ремонт редуктора завершен, подписывайтесь и ставьте лайки.