Независимый обзор JETOUR X90 PLUS. Тест-драйв нового китайского кроссовера Джетур Х90 Плюс.

• Обзор новинки G-Tour X90 Plus.  

• G-Tour входит в холдинг Chery и известен с 2018 года.  

• В России представлены два автомобиля под брендом G-Tour.  

• G-Tour создан для глобальных продаж.  

• Автомобили должны быть идеальны для путешествий и городской езды.  

• Ближайший родственник - Chery Tiggo 8 Pro.  

• Все автомобили в России будут переднеприводными.  

• Внешний вид нейтрален, ближе к европейским автомобилям.  

• Салон имеет элементы, напоминающие Mercedes и Audi.  

• Руль и блок климата напоминают Mercedes.  

• Материалы отделки жесткие, но тактильно приятные.  

• Стилистика салона ближе к европейским автомобилям.  

• Переднеприводная версия интереснее в плане ездовых повадок.  

• Максимальная комплектация: 2 литра, 250 л.с.  

• Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 7.5 секунд.  

• Хорошая шумоизоляция и тихие покрышки Michelin.  

• Автомобиль подходит для дальних поездок.  

• Современные опции: панорамный обзор, парктроники, мониторинг мертвых зон.  

• Подвеска нейтральная, но добротная.  

• Автомобиль едет благородно, акцент на комфорт.  

• Удобная подушка сидений, но есть мелкие недочеты.  

• Платформа T1X, колесная база 2850 мм.  

• Самый большой пятиместный кроссовер в России.  

• Тройные лонжероны пола, высокая жесткость кузова.  

• Неоднозначные результаты краш-тестов.  

• Оцинкованный кузов, катафорезное грунтование.  

• Клиренс 190 мм, заводская адаптация для российского рынка.  

• Заявленный клиренс 21 см, но фактически 17 см.  

• Автомобиль не оборудован защитой картера, рекомендуется установить защиту.  

• Под днищем используется докатка, механизм микролифта требует обслуживания.  

• Двухпоточная выхлопная система с полноценными патрубками.  

• Качество сборки кузова высокое, но требуется дополнительный антикор.  

• Подвеска стандартная многорычажка, бак пластиковый на 57 литров.  

• Спереди подвеска MacPherson, двухпоршневые тормозные суппорта.  

• Штатное оснащение включает Michelin Primacy, адаптированные для электромобилей.  

• Базовая модификация с 1.6-литровым мотором 190 л.с., 275 Нм.  

• Двигатель не дефорсирован, полностью алюминиевая конструкция.  

• Технология непосредственного впрыска, интегрированный выпускной коллектор.  

• Оптимальный выбор - двухлитровая модификация 244 л.с., 375 Нм.  

• Подкапотное пространство закрыто пластиком, доступ к бачку омывающей жидкости.  

• Двигатель работает по циклу Миллера, что позволяет использовать 92-й бензин.  

• Вне зависимости от комплектации используется 7-ступенчатый преселективный робот.  

• Базовая модификация - Getrag 7DCT300, старшая - 7DCT400.  

• Коробка передач имеет контур охлаждения и дополнительный насос.  

• Коробка получила сервисную статистику и является беспроблемной.  

• Отсутствует индукционная зарядка, но есть место для телефона.  

• Отключены ассистенты водителя, такие как система удержания в полосе и адаптивный круиз-контроль.  

• Комплектация включает теплые опции, акустику, двухзонный климат-контроль и подогревы сидений.  

• Автомобиль ориентирован на возрастную аудиторию 35+.  

• Подвеска и топливная эффективность на высоком уровне.  

• Автомобиль будет хорошо продаваться в России, особенно в центральной части.  

• Передний привод не является проблемой, система 4WD помогает.  

• Надежность автомобиля на дистанции покажет время.  

• Новый бренд G-Tour заслуживает внимания, особенно для тех, кто привык к более дорогим автомобилям.