Электростартер на мотоблок своими руками. Схема. Подробно.

• Автор рекомендует отложить дела и занять удобную позицию.  

• Видео посвящено сжатому предоставлению большого объема информации.  

• В конце видео будет показана схема электропроводки мотоблока.  

• Автор объясняет, что магазинные электростартерные наборы не подходят для надежного использования.  

• Планировалось создать систему, которая будет самодостаточной и подзаряжать аккумулятор от генератора.  

• Штатный генератор мотоблока был слишком слабым для этой задачи.  

• Рассматривались два варианта: перемотка катушек генератора и установка внешнего генератора от автомобиля.  

• Перемотка катушек оказалась более оптимальным вариантом.  

• Автор нашел информацию о количестве витков и проводе для намотки.  

• Автор выбрал 30 витков на катушку и использовал одножильный эмалированный провод.  

• Генератор был испытан на сверлильном станке и показал 5 вольт.  

• Генератор был установлен на мотоблок и показал 27 вольт на выходе.  

• Автор выбрал электростартер на постоянных магнитах с планетарным редуктором.  

• Электростартер должен был быть максимально распространенным и доступным.  

• Автор выбрал электростартер от ВАЗ 2101, который был доступен и имел два года гарантии.  

• Автор изготовил кронштейн для крепления электростартера из стальной шины.  

• Был выбран автомобильный аккумулятор емкостью 45 ампер-часов.  

• Автор самостоятельно спроектировал и изготовил аккумуляторный ящик из стали.  

• Автор не использовал мотоблочное зарядное устройство из-за его высокой стоимости и низкой ремонтопригодности.  

• Видео завершается ссылкой на другие проекты автора.  

• Рассматривались различные автомобильные зарядные устройства.  

• Выбрано зарядное устройство от украинского производителя "Вымпел" из-за возможности регулировки выходного напряжения.  

• Отказались от этого устройства из-за ограниченного максимального тока и риска сгорания реле при отключении аккумулятора.  

• Выбран DC-DC преобразователь с функцией стабилизатора от китайских производителей.  

• Устройство имеет защиту от короткого замыкания и переполюсовки, а также возможность регулировки напряжения и тока.  

• Ссылка на конкретный преобразователь будет в описании под видео.  

• Мотоблочный генератор выдает 450 Гц переменного тока, что требует выпрямления.  

• Использован диодный мост, рассчитанный на 50 ампер и 1000 вольт.  

• Диодный мост размещен перед радиатором для лучшего охлаждения и припаян проводами для отвода тепла.  

• После монтажа всех элементов схемы, напряжение от генератора установлено на 14.7 вольт.  

• Выходной ток составил 2.6 ампера, что ниже ожидаемого, но достаточно для зарядки аккумулятора.  

• Использована бытовая проводка для силовой линии электростартера и многожильный провод для остальной проводки.  

• Установлен один предохранитель на 10 ампер для питания всех потребителей.  

• Схема проводки включает аккумулятор, стартер, генератор и стабилизатор напряжения.  

• Схема проводки не является эталонной, но автор готов обсудить улучшения в комментариях.  

• Призыв подписаться на канал и поставить лайк для поддержки.  

• Пожелание удачи и прощание.