ОТ ПОБЕД НА ФРОНТЕ ДО ПОБЕД НА ПОЛЯХ / Конструктор Котин / Великая Отечественная война

• 17 декабря 1939 года советский танк КВ прорывался через линию Маннергейма.  

• Экипаж включал водителей-испытателей Кировского завода.  

• Танк выдержал 43 попадания снарядов, ни один из которых не пробил броню.  

• Жозеф Котин родился 26 февраля 1908 года в Павлограде.  

• В 1920 году переехал в Харьков, где начал работать на механическом заводе.  

• Получил патент на изобретение тисков для зажима шурупов.  

• Поступил на автомобильный факультет Харьковского технологического института.  

• В 1929 году направлен в Ленинградскую военно-техническую академию.  

• Участвовал в разработке проектов тяжёлых танков прорыва.  

• В 1931 году назначен инженером в конструкторское бюро академии.  

• Разрабатывал проекты тяжёлых танков и систему десантирования танков с самолёта.  

• Исследовал возможность переправы танков по дну водоёмов.  

• В 1937 году Котин возглавил танковое конструкторское бюро на Кировском заводе.  

• Организовал работу КБ, переехал в новое здание и собрал команду талантливых инженеров.  

• Усовершенствовал методы проектирования и производственный процесс.  

• В 1939 году КБ Котина разработало проект тяжёлого танка КВ.  

• Танк КВ успешно прошёл испытания и был принят на вооружение.  

• В декабре 1939 года КВ проходил испытание боем на линии Маннергейма.  

• Кировский завод увеличил производство танков.  

• Во время блокады Ленинграда завод был эвакуирован в Челябинск.  

• Конструкторы адаптировали производство, например, заменили алюминиевый радиатор на железный.  

• КБ Котина разработало самоходную установку СУ-152 на базе танка КВ-1С.  

• СУ-152 получила прозвище «Зверобой» и эффективно пробивала броню немецких танков.  

• Котин создал танк ИС-2 с лобовой бронёй 120 мм и мощной 122-мм пушкой.  

• ИС-2 пробивал броню немецких танков, включая «Пантеру».  

• Танки ИС-2 обеспечивали огневую поддержку при штурме Рейхстага.  

• Жозеф Котин объединил рабочих, конструкторов и инженеров для создания танков.  

• Его энергия и талант стали основой для успеха советских танков.  

• Весной 1946 года Жозеф Яковлевич возвращается на Кировский завод в Ленинграде.  

• КБ Котина получает задание на разработку трелёвочного трактора КТ-12 для лесозаготовок.  

• Первые тракторы КТ-12 отправляются на испытания в лесные хозяйства.  

• Жозеф Яковлевич лично участвует в испытаниях тракторов в лесу.  

• В 1957 году КБ Котина получает заказ на вездеходы для советской антарктической экспедиции.  

• Вездеходы «Пингвин» используют металл, выдерживающий низкие температуры, и имеют ходовую часть для движения по снегу и льду.  

• В августе 1961 года Кировский завод получает заказ на создание мощного колёсного трактора.  

• Конструкторы выбирают двухосную схему с четырьмя ведущими колёсами.  

• Трактор оснащён двухсотсильным дизельным двигателем, валом отбора мощности и ведущими мостами.  

• Проект защищён в январе 1962 года, а первый «Кировец» выходит на испытания в июне.  

• На опытном поле совхоза имени Жданова проходят обкаточные испытания трактора К-700 «Кировец».  

• Трактор успешно справляется с восьмикорпусным плугом, оставляя борозду глубиной 25 см.  

• За высокие конструктивные и эксплуатационные качества трактор награждён золотой медалью на выставке сельхозмашин в Маркберге, ГДР.  

• Жозеф Яковлевич Коттин оставил значительный след в истории страны.  

• Его машины приносили победы на полях сражений, помогали в лесозаготовках и антарктических экспедициях.  

• Подчёркивается важность памяти о людях, которые ковали победу и помогали стране в мирное время.