Обзор китайского премиум-кроссовера Hongqi HS5 2024. Тест-драйв Хончи HS5 рестайлинг.

• Обзор обновленного Hunchi CS5.  

• Hunchi CS5 - премиальный кроссовер.  

• Дизайн автомобиля разработан Жилем Тейлором, бывшим стилистом BMW и Rolls-Royce.  

• Дизайн автомобиля стильный и современный.  

• Двухъярусная оптика и массивный декоративный элемент на капоте.  

• Двери закрываются благородно, шумоизоляция на хорошем уровне.  

• Салон консервативный, с множеством механических регулировок.  

• Два дисплея 12.3 дюйма, отсутствие CarPlay и Android Auto.  

• Индукционная зарядка на 40 Вт, электрорегулировка сидений и рулевой колонки.  

• Материалы отделки: дубовый пластик и приятный кожзам.  

• Хорошая акустика Bose с 12 динамиками и сабвуфером.  

• Проекционный дисплей и салонное зеркало с режимом камеры.  

• Просторный второй ряд с регулируемыми спинками.  

• Недостаток зоны климат-контроля и большой трансмиссионный туннель.  

• Объем багажника около 400 литров, возможность сложить заднее сиденье.  

• Электронно-управляемая подвеска с режимами эко, комфорт и спорт.  

• В режиме комфорт подвеска комфортная, но не острая.  

• В режиме спорт подвеска становится более жесткой, но менее комфортной на мелких неровностях.  

• Подвеска хорошо справляется с крупными неровностями.  

• Возможность изменения работы подвески - большой плюс для российских дорог.  

• Настройки подвески лучше всего видны на лежачих полицейских.  

• Тормозные механизмы с плавающей скобой и двухпоршневыми суппортами работают эффективно даже на высоких скоростях.  

• Подвеска хорошо справляется с дорожными изъянами, особенно летом.  

• Для зимы рекомендуется перейти на 19-дюймовые колеса для лучшего демпфирования.  

• Двойные стекла и хорошая шумоизоляция моторного отсека обеспечивают тишину в салоне.  

• Акустика Bose обеспечивает приятное звучание музыки, но мотор становится слышен на высоких оборотах.  

• Рестайлинг улучшил внешний вид, шумоизоляцию и работу подвески.  

• Автомобиль стал более интересным внешне и приятным в управлении.  

• Расход топлива составляет около 12 литров на 100 км, что является хорошим результатом для автомобиля массой 1900 кг.  

• Автомобиль соответствует премиальному сегменту по настройкам подвески и поведению на дороге.  

• Разгонная динамика составляет около 7.5 секунд, что достаточно для большинства случаев.  

• Рекомендуется для тех, кто ищет самобытный кроссовер с ярким дизайном.  

• Автомобиль собирается в Китае на совместном производстве с Toyota.  

• Платформа переднеприводная, клиренс 20 см, угол въезда 20 градусов, угол съезда 23 градуса.  

• Двери полностью закрывают пороги, что актуально для грязной весны.  

• Автомобиль получил 5 звезд по рейтингу безопасности и хорошие оценки за работу ассистентов водителя.  

• Спереди Макферсон, сзади многорычажка с электронно-управляемыми амортизаторами.  

• Тормозные механизмы стандартные, штатные покрышки Continental.  

• Силовая установка: 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 245 л.с. и 380 Нм крутящего момента.  

• Мотор унифицирован с другими моделями Honda, работает по циклу Миллера.  

• Восьмиступенчатая гидромеханическая коробка передач от Aisin, с возможностью ручного переключения передач.  

• Рестайлинговый HR-V получился удачным автомобилем, несмотря на некоторые мелкие придирки.  

• Рекомендуется для тех, кто предпочитает спокойную и комфортную езду.  

• В описании видео оставлены ссылки на действующие предложения по до- и рестайлинговым моделям.