Bugatti Tourbillon (2026) Все нюансы, которые вам нужно знать.

• Представление турбийона Bugatti.  

• Приветствие главного тест-пилота Энди Уоллеса.  

• Исторический момент на площадке Bugatti в Мольсхайме, Франция.  

• Влияние часов высокого класса на создание турбийона.  

• Механизм турбийона в часах и его влияние на точность.  

• Турбийон Bugatti может разгоняться со скоростью более одного g.  

• Новый Bugatti как уникальный и амбициозный проект.  

• Гордость команды за создание шедевра.  

• Воплощение романтических идей и стремление к невозможному.  

• Влияние гигантов Bugatti и их наследие.  

• Турбийон как праздник человечности и искусства.  

• Вдохновение для будущих поколений.  

• Турбийон как вершина автомобильного искусства.  

• Уникальность и революционность дизайна.  

• Влияние природы и концепции surbet на дизайн.  

• Пропорции и наклон кузова.  

• Центральная линия и боковая линия как часть ДНК Bugatti.  

• Новая концепция охлаждения и багажного отделения.  

• Цифровая детоксикация и аналоговое взаимодействие.  

• Уникальная концепция рулевого колеса.  

• Приборная панель и центральная консоль, вдохновленные часовым искусством.  

• Технические детали и команда из более чем 300 инженеров.  

• Соответствие дизайна и технических характеристик.  

• Тесное сотрудничество между дизайнерами и инженерами.  

• В Bugatti создали третью дисциплину дизайна - "дизайн подвижного шасси".  

• Каждая деталь автомобиля, включая рычаги подвески и крепления двигателя, должна быть красивой.  

• Техническая основа обеспечивает этот замечательный дизайн.  

• Переход от W16 к атмосферному V16 и гибридной системе трансмиссии.  

• Решение создать гиперкар и эмоциональный двигатель внутреннего сгорания.  

• Использование высокотехнологичного электрического силового агрегата с тремя электромоторами и аккумуляторной батареей на 25 кВтч.  

• V16 длиннее, чем W16, с большим рабочим объемом и аккумулятором.  

• Колесная база увеличилась всего на 2,9 мм, что позволило сохранить длину автомобиля.  

• Гибридный автомобиль стал легче, несмотря на 200-килограммовый аккумулятор.  

• Аккумуляторная батарея интегрирована в монокок, что позволило расположить пассажиров ближе друг к другу.  

• Коробка передач теперь восьмиступенчатая с двойным сцеплением, что улучшило комфорт.  

• Дизайн и технология работают вместе, создавая мужественный вид автомобиля.  

• Уменьшение лобовой площади для улучшения аэродинамики.  

• Двигатель выставлен на всеобщее обозрение, что улучшает восприятие автомобиля.  

• Все компоненты работают как единое целое, создавая уникальный звук двигателя.  

• Комбинация приборов показывает обороты двигателя и мощность в лошадиных силах.  

• Режимы шасси и трансмиссии позволяют настраивать подвеску, рулевое управление и трансмиссию.  

• Автомобиль может работать в гибридном режиме, принимая решения за водителя.  

• Уровень заряда батареи отображается аналоговым швейцарским часовым прибором.  

• Bugatti больше не привязан к цифровым показателям, но упоминает о скорости от 0 до 400 км/ч на 7 секунд быстрее, чем у Chiron.  

• Машина легче, что является значительным достижением благодаря усилиям Эмилио.  

• Переход от турбомотора к атмосферному двигателю позволил избавиться от множества периферийных устройств.  

• Вес аккумулятора составляет 200 кг, передней оси с двумя электродвигателями - 82 кг, задних электродвигателей - 23 кг, заднего инвертора - 11 кг.  

• Металлическая подвеска с трехмерной печатью позволила сэкономить 45% веса по сравнению с Chiron.  

• Крыло имеет идеальную аэродинамическую форму для создания прижимной силы.  

• Сверхдлинный диффузор работает под углом около 11 градусов, что позволяет избежать отслоения воздуха.  

• Диффузор начинается примерно там, где находится сиденье, и занимает половину автомобиля, что снижает лобовое сопротивление.  

• Двигатель узкий, что позволяет туннелям проходить слева и справа от него.  

• Диффузор также выполняет функцию задней противоударной конструкции, что снижает вес и улучшает дизайн.  

• Открытая задняя часть автомобиля позволяет видеть заднюю шину и снижает вес.  

• Рулевое колесо и сиденье имеют регулировку, что позволяет не удлинять машину.  

• Планируется произвести 250 автомобилей и начать поставки в 2026 году.