Подвеска Vesta/Granta: всё, что стоит о ней знать!

• Обзор двух автомобилей: Лада Веста и Лада Гранта.  

• Обсуждение конструктивных особенностей, плюсов и минусов подвески.  

• Выводы в конце.  

• Штатный брызговик, не защищает от механических повреждений.  

• Передняя подвеска: независимая Макферсон.  

• Простота конструкции: четыре шарнира.  

• Подвеска аналогична ВАЗ-2108, модернизирована.  

• Ресурс деталей: стойки пружин и опорные подшипники до 100 тысяч км.  

• Шаровые опоры: 60-70 тысяч км.  

• Ступичные подшипники: 100 тысяч км.  

• Задняя подвеска: полунезависимая, с алюминиевыми барабанами и восьмерочными тормозами.  

• Ресурс: амортизаторы и пружины более 100 тысяч км.  

• Стальной защитный экран с технологическими отверстиями.  

• Подрамник: улучшает структурную жесткость, упрощает монтаж.  

• Рулевая рейка крепится на подрамнике, что улучшает управляемость.  

• Регулировка схождения колес, удары от неровностей не передаются на руль.  

• L-образные рычаги: высокая поперечная жесткость, плавный ход.  

• Проблемы с втулками стабилизатора: скрип, решение с вулканизированными втулками.  

• Проблемы со стойками стабилизатора: люфт, решение с корректирующими мероприятиями.  

• Задняя подвеска: полунезависимая, пружины отдельно от амортизаторов.  

• Ресурс: амортизаторы, пружины более 100 тысяч км.  

• Подвеска Весты более современная и технологичная.  

• Подвеска Гранты: эталон простоты и надежности, недорогая.  

• Призывы к зрителям делиться опытом и задавать вопросы.  

• Благодарность за просмотр, приглашение подписаться на канал.