Почему надо отсоединять карданы при буксировке

• Обсуждение проблемы буксировки грузового автомобиля без отсоединения карданных валов от ведущих мостов.  

• Наличие демультипликатора с передаточным числом 3–3,5.  

• Наличие масляного насоса для смазки игольчатых подшипников и синхронизаторов.  

• При неработающем двигателе масляный насос не работает, что приводит к выходу из строя синхронизаторов и игольчатых подшипников.  

• Особенно опасно, когда в демультипликаторе включена понижающая передача.  

• В коробках передач без масляного насоса смазка осуществляется разбрызгиванием.  

• При буксировке с неработающим двигателем смазка не происходит, что также приводит к поломке.  

• Необходимо отсоединять карданные валы от переднего и среднего ведущих мостов.  

• Альтернатива — вытянуть полуось, но это менее надёжно.  

• Возможность буксировки с выжатым сцеплением и включённой седьмой передачей.  

• Буксировка с работающим двигателем как крайний случай.  

• Отсоединение карданных валов и разблокировка рулевой колонки.  

• Соединение буксирного клапана с ресивером тягача для работы тормозной системы.  

• Расторможение пневмоэнергоаккумуляторов при необходимости.  

• Грузовой автомобиль должен буксироваться с отсоединёнными карданами от ведущих мостов для предотвращения поломки коробки передач.