Тест-драйв Mazda CX-70 Turbo S. Идеальный японский премиум?

• Обзор новой Mazda CX-70.  

• Автор из Флориды, несмотря на дождь, снял несколько обзоров и тестов.  

• Mazda CX-70 - это двухрядная версия Mazda CX-90.  

• Mazda CX-70 имеет черные элементы вместо хромированных у CX-90.  

• CX-70 оснащен шестицилиндровым двигателем и восьмиступенчатой коробкой передач.  

• CX-70 дороже на рынке, но имеет более богатую комплектацию.  

• CX-70 имеет рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 340 л.с.  

• Восьмиступенчатый автомат с пакетами мокрых сцеплений.  

• Разгон до 100 км/ч за 6.1-6.2 секунды.  

• Подвеска на двойных поперечных рычагах, независимая задняя подвеска.  

• Расход топлива: 23 л/100 км в городе, 28 л/100 км на трассе.  

• Возможность подключения гибридной системы с 330 л.с. и 500 Нм крутящего момента.  

• Интерьер аналогичен CX-90, материалы высокого качества.  

• Двухцветное рулевое колесо, электропривод рулевой колонки.  

• Трехзонный климат-контроль, беспроводная зарядка, выбор режима езды.  

• Цифровая приборка, восьмиступенчатый автомат с пакетами сцепления.  

• Электронный ручник, автохолд, множество физических кнопок для управления.  

• Второй ряд имеет шторки и мягкую отделку.  

• Места меньше, чем в других моделях, таких как Highlander и Pilot.  

• Подогрев, третья зона климата, но нет вентиляции.  

• Большой багажник без третьего ряда.  

• Высокая погрузочная высота и отсутствие отделки ворсом.  

• Возможность сложить и разложить багажник вручную.  

• Цены на Mazda CX-70 начинаются от $44,000.  

• Топовая версия стоит около $60,000.  

• Преимущества: больше места и багажник, цельный диван вместо капитанских кресел.  

• Богатая палитра цветов, включая гибридные версии.  

• Тест-драйв показал улучшенную плавность хода и управляемость.  

• Подвеска стала мягче, что улучшило комфорт и управляемость.  

• Mazda CX-70 стала более расторопной и управляемой.  

• Подвеска стала более мягкой, что улучшило комфорт.  

• Машина стала более собранной и управляемой, что делает её более спортивной.  

• Подвеска стала более плавной и менее трясучей.  

• Автомат стал более расторопным, что соответствует спортивной версии.  

• Внешний вид стал более спортивным, но не менее премиальным.  

• Машина стала более расторопной и активной на дороге.  

• Рулевое управление четкое, с хорошей обратной связью.  

• Динамика достойная для автомобиля с такими размерами.  

• Mazda CX-70 интересна, но не является чем-то кардинально новым.  

• Машина понравилась в плане динамики и управляемости.  

• Минусы: тесный второй ряд и отсутствие третьего ряда.  

• Дизайн машины красивый, особенно сочетание цвета и колесных дисков.  

• Резина на машине более комфортная, чем на CX-90.  

• Цены на CX-70 выше, чем на CX-90 без третьего ряда.  

• Вопросы к позиционированию и комплектации CX-70.  

• Люди предпочитают CX-90 из-за наличия третьего ряда и скидок.  

• Динамика и коробка передач улучшены, что радует водителя.  

• Обзор и тест-драйв понравились, несмотря на дождь.  

• Призыв подписаться на канал и оставить комментарии.  

• Конструктивная критика приветствуется.