МАШИНА & МОПЕД / Honda City Turbo и Honda Motocompo / ZIS

• Автор долго сопротивлялся рассказу о правом руле, но его уговорили.  

• В музее много великолепных машин, но автору приглянулась одна.  

• Маленькая, яркая, дерзкая машина с изюминками.  

• Вес машины составляет около 700 кг, что делает её легкой.  

• Япония поощряет покупку кейкаров, и инженеры проекта были молоды.  

• Разработка началась в 1978 году для молодого поколения.  

• Цель была создать самый экономичный автомобиль для 80-х годов.  

• Аэродинамика автомобиля была на высоком уровне, коэффициент лобового сопротивления 0.4.  

• Длина от 3380 до 3320 мм, ширина от 1570 до 1620 мм.  

• Колесная база неизменна 2220 мм, что делает её короче Honda Civic первого поколения.  

• Высота 1470 мм позволяет вместить пять японцев или четырех не японцев.  

• В салоне есть место для документов и полочка.  

• Подвеска независимая, с рычажными стойками и стабилизатором поперечной устойчивости.  

• Турбо-версия получила блок цилиндров из алюминиевого титанового сплава и магниевую клапанную крышку.  

• В багажнике можно найти дополнительную опцию - Honda Moto-Comp.  

• Мото-компа - это двухколесный мопед, который можно сложить и поместить в багажник.  

• Мото-компа весит 45 кг и стоит 80 тысяч японских йен.  

• Двигатель двухтактный, 49 кубиков, 2.5 л.с.  

• Максимальная скорость 30 км/ч, расход топлива 2-3 литра на 100 км.  

• Мото-компа был ярким рекламным шагом, выпускался до 1983 года.  

• Люк в крыше съемный.  

• Водительское место отличается от обычного, есть холодильник и кондиционер.  

• Приборы отличаются, скорость отображается на жидкокристаллическом дисплее.  

• Машина резвая, жесткая, но устойчивая.  

• Разгон до 100 км/ч за