Премиум по бюджетной цене. Реально ли содержать Kia Sorento Prime? | Подержанные автомобили

• Kia Sorento третьего поколения продавался параллельно с предшественником.  

• Автомобиль был крупнее, элегантнее и семиместным.  

• Локальная сборка началась на предприятии Автотор в 2015 году.  

• В линейке появились бензиновые и дизельные двигатели.  

• В 2017 году произошли изменения: замена мотора G6 на G6DC, появление переднеприводной версии и восьмиступенчатого автомата.  

• В 2019 году Sorento Prime вошел в топ-5 популярных среднеразмерных кроссоверов.  

• Дизельный двигатель D4HB знаком по предыдущему поколению.  

• Прибавка мощности и крутящего момента незначительна.  

• Важно использовать качественное топливо и соблюдать регламент обслуживания.  

• При пробеге около 150 тысяч километров нужно менять цепь привода ГРМ.  

• Рекомендуется заменить топливный насос высокого давления.  

• Проблемы с форсунками и клапанной крышкой возникают редко.  

• Основная проблема – задиры на стенках цилиндров.  

• Рекомендуется использовать эндоскоп для проверки состояния двигателя.  

• Проблемы могут привести к повышенному расходу масла и износу компонентов.  

• Встречаются редко из-за высокого расхода топлива и необходимости регулировки клапанов.  

• Проблемы с цепью ГРМ и течами из-под клапанных крышек.  

• После рестайлинга проблемы не исчезли, что делает шестицилиндровые Sorento Prime экзотикой.  

• Представлено инновационное зарядное устройство Berkut GSL 15000.  

• Устройство имеет литий-полимерную батарею и пиковый пусковой ток до 700 ампер.  

• Подходит для запуска двигателей объемом до 3.5 литров и имеет ударопрочное влагозащищенное покрытие.  

• Коробки передач: шести- и восьмиступенчатые автоматы с электронным управлением.  

• При правильной эксплуатации и замене масла каждые 50-60 тысяч км могут прослужить до 250 тысяч км.  

• Проблемы с гидротрансформатором и гидроблоком, которые дилеры меняли по гарантии.  

• В 2019 году начались проблемы с восьмиступенчатым автоматом.  

• Официалы меняли проблемные узлы по гарантии.  

• Важно проверять наличие всех обновлений программного обеспечения.  

• Киа Соренто Прайм не любит бездорожье, перегретый автомат может выйти из строя.  

• Регулярная профилактика полного привода каждые 40 тысяч км.  

• Проблемы с коррозией шлицевых соединений и вымыванием смазки.  

• Многодисковая муфта с принудительной блокировкой может выйти из строя.  

• Важно проверять полноприводность автомобиля перед покупкой.  

• Некачественный ремонт может привести к повторным проблемам.  

• Подвеска: стойки стабилизатора, шаровые опоры, сайлентблоки и амортизаторы служат до 100-120 тысяч км.  

• Тормозные диски и колодки не славятся долгим сроком службы, лучше использовать неоригинальные запчасти.  

• Посторонние шумы в салоне при повороте колес могут быть связаны с попаданием инородных частиц.  

• Дилеры меняли рулевую колонку по гарантии.  

• В 2015 и 2017 годах проводились сервисные кампании по замене различных деталей.  

• Киа Соренто Прайм - надежный автомобиль при правильной эксплуатации и обслуживании.  

• Важно быть внимательным при покупке, особенно у перекупщиков.  

• Ведущий программы Петр Баканов напоминает о важности правильного выбора автомобиля.