Тюнинг 1UZ FE и 3UZ FE! Компрессор, Турбо или Атмо!

• Обсуждение популярных моторов в сфере тюнинга: UZET и UZET III.  

• Важность маркетологов в создании контента для YouTube.  

• Иллюзия простоты тюнинга и сложности реальной практики.  

• Toyota стремилась выйти на американский рынок.  

• Lexus LS400 стал успешным на рынке США в 1989 году.  

• Toyota использовала UZET в авиации и на гоночных лодках.  

• UZET использовался в спортивных автомобилях, таких как Ultima GTR.  

• Варианты двигателей: первый UZET, второй UZET.  

• Преимущества алюминиевого блока над чугунным.  

• UZET III с VVT-i увеличил мощность до 280 л.с.  

• UZET как альтернатива JZ.  

• Рекомендации по выбору первого UZET для тюнинга.  

• Проблемы с блоком управления старого двигателя.  

• Установка нового блока управления Январь 5.1.  

• Преимущества: увеличение мощности, исключение заводских элементов.  

• Выпускные коллектора не подходят для тюнинга и могут не влезть в другие автомобили.  

• Рекомендуется установка холодного впуска и перепрошивка фаз для двигателя VVT-i.  

• Перепрошивка необходима для правильной работы двигателя с новой выхлопной системой.  

• Разжатие мотора на впуске и выпуске позволяет достичь 240-243 л.с. и 350 Нм крутящего момента.  

• Заводской двигатель Skyactiv-X выдает 210-215 л.с. на стенде.  

• Переход к теме тюнинга двигателя VVT-i.  

• Двигатель VVT-i меньше других V8, что влияет на продувку головки блока цилиндров.  

• Порты и каналы в головке блока цилиндров требуют доработки для улучшения продувки.  

• Для увеличения мощности необходимо портирование головки блока цилиндров.  

• Порты и каналы должны быть улучшены для увеличения потока воздуха.  

• Замена впускных и выпускных распредвалов также важна для улучшения продувки.  

• Портование и замена распредвалов могут увеличить мощность до 350 л.с. и 400 Нм.  

• Компрессор TTRD устарел и не подходит для двигателя VVT-i.  

• Компрессор вращается на высоких скоростях, что приводит к перегреву воздуха.  

• Отсутствие промежуточного охладителя и неправильная настройка форсунок приводят к перегреву двигателя.  

• Компрессор Thomas лучше подходит для двигателя VVT-i благодаря винтовому типу и дополнительным радиаторам.  

• Для установки компрессора Thomas требуется дополнительный блок управления и адаптация.  

• Неправильная установка компрессора может привести к недостаточной мощности и перегреву двигателя.  

• Масляный насос является основной проблемой для тюнинга мотора.  

• В 1989 году дебютировал мотор на Lexus LS400, а также 26-й мотор на Nissan.  

• Шестерня маслонасоса имеет свойство разваливаться, особенно при высоких нагрузках.  

• Проблема решается установкой шлицевого маслонасоса от RB.  

• Втулка на коленвал и изменение шестерни привода маслонасоса устраняют проблему.  

• Шатуны на первом узете более прочные, чем на третьем.  

• Поршни на первом узете имеют дополнительные отверстия для смазки и более прочные перегородки колец.  

• Блоки цилиндров на первом узете прочнее, чем на третьем, из-за большего количества алюминия между гильзами.  

• Крепления постели коленчатого вала на первом узете более надежны.  

• Для турбонаддува лучше использовать твин-турбо, а не сингл-турбо.  

• Турбины можно подобрать по объему, как на двухлитровых моторах.  

• Двигатель V8 от Toyota надежен, но не предназначен для гонок.  

• Для улучшения характеристик нужно приложить значительные усилия.  

• Видео завершается призывом к подписке и лайкам.