Полная профилактика и замена токосъемных(контактных) колец ротора генератора Mitsubishi.

• Видео посвящено профилактике автомобильного генератора.  

• Генератор предназначен для Mitsubishi Lancer, но подходит и для других моделей.  

• Планируется замена коллектора, токосъемных колец, щеток и подшипника.  

• Откручиваются четыре длинных винта под головку на восемь, предварительно залитые WD-40.  

• Якорь выпрессовывается с передней крышкой с помощью молоточка.  

• Щетки могут обломиться, но в данном случае они не сломались.  

• Контактные кольца сильно изношены, подшипник работает без смазки.  

• Для снятия заднего подшипника используется съемник и проставки.  

• Отпаиваются выводы обмотки коллектора.  

• Коллектор снимается с оси ротора с помощью отверток.  

• Кольцо коллектора сильно изношено, но лампочка на приборной панели не сигнализировала о проблеме.  

• Новый коллектор запрессовывается с помощью оправок.  

• Полярность контактных колец не имеет значения.  

• Китайский коллектор имеет отличия от оригинала, что вызывает проблемы.  

• Щетки отделяются от задней алюминиевой крышки.  

• Новые щетки требуют перепайки.  

• Старые щетки имеют скос, который нужно учитывать при установке новых.  

• Шкив откручивается с помощью старого ремня или тисков.  

• Подшипник шумит, несмотря на недавнюю замену.  

• Подшипники куплены фирмы НСК, что оказалось дешевле, чем в других магазинах.  

• Передний подшипник запрессовывается без дополнительных усилий.  

• Задний подшипник устанавливается с помощью молоточка.  

• Щетки фиксируются проволокой или зубочисткой.  

• Щетки должны попадать на контактные кольца.  

• Обнаружено, что китайский коллектор отличается по высоте от оригинала.  

• Щетки теперь терлись строго по центру контактных колец.  

• Новые щетки могут издавать шум, но это нормально.  

• Генератор установлен на автомобиль, лампа аккумулятора погасла без проблем.  

• Профилактика генератора проводилась вместе с заменой ремня ГРМ.