Устройство и расположение оборудования на электровозе 3ЭС5К (Ермак)/3ES5K electric locomotive Yermak

• Блокировочный переключатель SA6 включает сигнализацию.  

• Сигнализация контролирует исправность секций электровоза.  

• Отключение секции PR позволяет видеть сигнализацию исправных секций.  

• Блокировочное устройство блокирует высоковольтную камеру.  

• Реле давления шунтируется для подъема токоприемника без воздуха.  

• Предохранители F2 и F1 защищают аккумуляторную батарею.  

• Рубильник цепей управления позволяет перевести электровоз на аварийный режим.  

• Перемычки используются для параллельного соединения аккумуляторных батарей.  

• Вольтметр показывает напряжение аккумуляторной батареи.  

• Тумблер переключает напряжение выпрямителя для проверки.  

• Последовательное соединение батарей увеличивает напряжение до 60 вольт.  

• Тумблер включает освещение и контактор КМ5.  

• Амперметр показывает ток зарядки и разряда.  

• Помощник машиниста контролирует давление в цепях токоприемника.  

• Контактор КМ переключает цепи электровоза.  

• Кондиционер включается автоматом и контактором КМ36.  

• Блокировочный переключатель SA3 включает кабину управления.  

• Реле КВ-63 блокирует одновременное включение микроконтроллеров.  

• Контактор КМ45 включает обогрев лобовых стекол.  

• Реле КТ7 и КВ-17 контролируют включение реверса и тяги.  

• Рубильники ВД11 и ВД12 отключают тяговые двигатели.  

• Быстродействующие выключатели используются для управления.  

• Реверс-тормозной переключатель КПИ1 управляет направлением движения.  

• Переключатель для перевода силовых цепей в режим рекуперации или тяги.  

• В режиме тяги крайние силовые контакты замкнуты, в режиме рекуперации - средние.  

• Ослабление поля второго тягового двигателя с помощью аппаратов ОП1, ОП2, ОП3.  

• Рубильник КС-5 для ввода электровоза в депо.  

• Рубильник КС-7 для отключения РЗ и определения неисправности в тяговых двигателях или выпрямительных установках.  

• Реле КВ01 с бринкером для защиты от кругового огня по коллектору в режиме рекуперации.  

• Объяснение необходимости перемычек для подключения быстродействующих выключателей.  

• Соблюдение техники безопасности при работе с перемычками.  

• Описание вентилей и кранов для управления песочницей, свистком и тифоном.  

• Перекрытие кранов для подачи смазывателя и регулировки давления в цепях токоприемника.  

• Включение автомата и тумблера для работы радиостанции в аварийном режиме.  

• Проверка РП на трансформаторе и отключение неисправных ВИП.  

• Описание РП и рубильников для защиты ВИП и рекуперации.  

• Контактор К1 для перевода электровоза в режим рекуперации и запуска двигателя ММВ-3.  

• Описание панели напряжения и реле защиты по напряжению.  

• Защита рекуперации и схема тяги.  

• Описание контакторов и предохранителей для подключения вспомогательных машин.  

• Реле напряжения и их функции при запуске пускового двигателя.  

• Описание блока номер семь и его реле.  

• Различия в расположении реле на разных электровозах.  

• Реле КВ-12 контролирует включение АПК.  

• КВ-13 контролирует шестое положение крана машиниста.  

• КТ-1 переводит электровоз из режима тяги в режим рекуперации без токовой нагрузки.  

• КВ-15 завершает схему сбора тяги или рекуперации.  

• КВ-16 контролирует переключение режиссеров и подачу песка.  

• КВ-18 работает с датчиком 418 и разбирает схему тяги.  

• КВ-19 включает контакторы КМ1, КМ2, КМ3 для запуска вспомогательных машин.  

• КВ-21 и КВ-22 контролируют ноль ИП контроллера машиниста.  

• КТ-2 переводит электровоз из режима рекуперации в режим тяги.  

• КВ-40 разбирает схему рекуперации при достижении давления выше 1.3 в тормозных цилиндрах.  

• КВ-41 исключает звонковую работу ГВ при включении.  

• КВ-43 разрешает включение ГВ и ГВБВ.  

• КВ-44 исключает неправильные действия машиниста при опускании токоприемника.  

• КВ-45 разрешает запуск вспомогательных машин после запуска пускового двигателя.  

• КВ-47 шунтирует блокировку в цепи сбора схемы тяги при низкой температуре масла.  

• КВ-61 и КВ-78 управляют дежурным освещением и освещением тележек.  

• КВ-64 работает при включении кнопки цепи управления и отпуска тормоза.  

• КТ-4 контролирует плюсовой провод и сигнализацию.  

• КВ-44 управляет клапаном токоприемника и ГВ.  

• Мотор-вентилятор охлаждает выпрямительную установку возбуждения.  

• Панель номер семь контролирует давление в цепях токоприемника.  

• Панель номер девять включает счетчик и рубильник для резервирования электровоза.  

• КВ-84 включает блокировочки в цепи сбора схемы тяги при пожаре.  

• Краны кн-23 и кн-16 управляют цепями управления.  

• Кран кн-54 используется для подъема токоприемника без воздуха.  

• Кран кн-25 пополняет давление воздуха в запасном резервуаре.  

• Краны кн-60 и кн-61 отключают тормоза передней и задней тележек.  

• Кран кн-24 переводит электровоз в  

• Плюс аккумуляторной батареи подключен к пятой плюсовой банке.  

• Провод Н05 идет через предохранитель Ф45 и автоматы СФ44, СФ45, СФ46.  

• Провод Т060 идет через предохранитель Ф44 и автоматы СФ35, СФ38, СФ47, СФ51, СФ53.  

• Провод Н01 идет через предохранитель Ф1 и рубильник СА3.  

• Провод И01 идет через тиристор В8 и дроссель Д1.  

• Провод И03 идет через дроссель Д1 и предохранители блока номер 8.  

• Для поднятия токоприемника и включения ГВ должна быть включена 367-я блокировка.  

• Провод И023 идет через автоматы СФ23 и включает 367-ю блокировку.  

• Провод Н19 идет на пульт управления и включает кнопку цепи управления.  

• Провод Н19 идет к реверсивному валу и контроллеру машиниста.  

• Провод Т023 идет на контроллер и включает реле КВ13.  

• Провод Н20 идет на пульт машиниста и включает реле КВ33.  

• Провод Т20 разветвляется и идет на пульт помощника машиниста.  

• Включаются тумблеры секций, получая питание провода Т65, Т66, Т67.  

• Включаются ПР головной, второй и третьей секций.  

• Провод Т029 идет на пульт машиниста и включает тумблеры С1, С2, С3, С4.  

• Включается сигнализация, получая питание провода Э80.  

• Провод Э80 идет на сигнальное табло и датчик СП1.  

• Провод И05 идет на автомат СФ45 и включает СУД.  

• Провод Н110 идет на пульт управления и включает тумблер ручного или автоматического регулирования.  

• Провод Н110 идет на вторую секцию и включает контактор КМ43.  

• Провод И13 идет на пульт помощника машиниста и включает реле КМ43.  

• Провод Т14 идет на вторую секцию и включает КМ43  

• Контакты КМ43 замыкают цепь проводов С243 и С244.  

• Провода С241 приходят от обмотки собственных нужд через предохранитель Ф17.  

• Блоки питания А73 и А74 запитываются от этих проводов.  

• Контакты КМ43 замыкают провода С243 и С244, подключая датчики тока тяговых двигателей.  

• Провод Т05 от аккумуляторной батареи через автоматы СФ46 и Ф45 питает блок питания А64.  

• Блок А64 стабилизирует напряжение и подключается к цепям управления.  

• Блок А64 устанавливается на электровозе над входной дверью в кабину машиниста и на бустерной секции.  

• На старых электровозах блок А64 стоял в углу, где сейчас сигнализация.  

• Провод Т021 от автомата только приемник через включенный С21 приходит на пульт управления.  

• Провод И30 получает питание через диодный мост, чтобы не поднимать два токоприемника одновременно.  

• Провод Т28 питает катушку вентиля защиты и реле КВ1, которое отключает резисторы при отключении ГВ.  

• Провод И28 включает катушку вентиля защиты и идет через диод АУ69.  

• Провод М237 идет через контакты С6 и блокирует пульт.  

• Блок А11 и рубильник ЕС5 служат для ввода электровозов в депо и пожарной сигнализации.  

• Рубильник К6 служит для резервирования электровоза, его нормальное положение выключено.  

• При резервировании рубильник ставится в среднее положение для замыкания блокировки.  

• Провод К28 соединяет секции и включает КВ44 на всех секциях.  

• КВ44 замыкает блок-контакты в цепи удерживающей катушки ГВ и клапана токоприемника.  

• Реле КВ2 защищает электровоз от пережога контактного провода при понижении давления в цепях токоприемника.  

• При избыточном давлении в цепях токоприемника срабатывает клапан демпфера.  

• Провод Т214 идет к шкафу А55 для сбора диагностической информации.  

• Правильные действия машиниста включают  

• Блок номер девять установлен на трансформаторе, аналог блока 113.  

• Трансформатор рассчитан на 3500 ампер плюс-минус 175 ампер.  

• Контакты К2 подают питание на резисторы блока 22 через контакты РД и СП5.  

• Шунтирующее устройство служит для четкого отключения ГВ.  

• Отключение ГВ должно происходить за 0.03 секунды для гашения емкостных зарядов.  

• Кнопка возврат защиты получает питание через контакты КВ21 и КВ43.  

• Включение ГВ включает БВ, что приводит к погасанию сигнальных лампочек.  

• Включение БВ происходит через контакты КВ22 и КВ43.  

• Включение БВ включает удерживающие катушки, что удерживает их в рабочем состоянии.  

• Провод Н025 подходит к пульту управления и включает реле КВ19.  

• КВ19 замыкает контакты в цепи вентилятора и компрессора.  

• Провод Н025 также включает реле КВ47 и контактор КМ1 для запуска пускового двигателя.  

• Провод Н027 подходит к пульту машиниста и включает кнопку компрессора.  

• При понижении давления включается реле КВ48, которое замыкает контакты и включает компрессор.  

• При достижении давления 9 атмосфер компрессор отключается.