Кабина скоростного поезда САПСАН.

• Приветствие зрителей и объявление о новом выпуске.  

• Приезд на место, где находится поезд "Сапсан".  

• Встреча с сопровождающим Владимиром, который расскажет о поезде.  

• Поезд проходит обслуживание: моют, загружают еду.  

• Поезд скоро отправится на Ленинградский вокзал для посадки пассажиров.  

• Владимир объясняет механическую часть поезда, включая автосцепку.  

• Сравнение автосцепки с метрополитеновской.  

• Описание дисковых тормозов на моторных вагонах.  

• Количество моторных вагонов в составе и их мощность.  

• Переход в кабину машиниста.  

• Описание места помощника машиниста и его кнопок.  

• Обзор мониторов и систем управления поездом.  

• Описание силовой схемы и конфигурации поезда.  

• Контроль нештатных ситуаций и схема аварийной тяги.  

• Система автоведения и обогрев лобового стекла.  

• Управление тяговыми усилиями и их повышение.  

• Монитор, внедренный в России, и его связь с системой безопасности.  

• Поезд имеет более информативный экран и функции.  

• Возможность полной и сокращенной проверки тормозов.  

• Автоматическая проверка тормозов в режиме горячего отстоя.  

• Переключение между передней, задней и двумя сторонами видеокамер.  

• Возможность просмотра видео из купе начальника поезда.  

• Тумблер для включения и выключения приемника.  

• Задание максимальной скорости поезда.  

• Освещение кабины и блокировка дверей.  

• Машинист разблокирует двери при прибытии на станцию.  

• Подача песка под первую ось и подвеска состава.  

• Регулировка яркости кнопок и прожекторов.  

• Включение красных и белых фар.  

• Управление буферными огнями и ксеноновыми фарами.  

• Включение самого яркого прожектора при следовании ночью.  

• Отключение самого яркого прожектора для тусклого освещения.  

• Включение красных фар при стоянке в пункте оборота.  

• Видеорегистратор, камера и тифон.  

• Управление дворником и две кнопки, как у помощника машиниста.  

• Стеклоочиститель и подача воды регулируются.  

• Ускорение и торможение управляются разными рычагами.  

• Машинист использует два рычага для управления поездом.  

• Тормозная система электродинамическая и пневматическая.  

• Машинист выбирает, как тормозить, в зависимости от ситуации.  

• При скорости ниже 10 км/ч используется только пневматика.  

• Давление в тормозной системе выше на моторных вагонах.  

• Максимальное давление может достигать 3.8 атмосфер.  

• Экстренное торможение вызывает сильное шипение.  

• В кабине тихо, на улице слышно шипение.  

• Режимы работы тормозов: нормальный, пропорциональный, тупиковый.  

• Режим чистки дисков позволяет чистить их на ходу.  

• Климат-контроль автоматически поддерживает температуру 23 градуса.  

• Вентиляция кабины и климат-контроль работают аналогично метро.  

• Температура в салоне регулируется в пределах плюс-минус два градуса.  

• Открытие переднего обтекателя для сцепки.  

• Контроль машиниста с помощью системы бдительности.  

• Система не работает на экстренное торможение.  

• Машинисту надевается специальный браслет для контроля его состояния.  

• Пассажиры могут попросить машиниста сделать стекло прозрачным, чтобы видеть, что происходит в кабине.  

• В кабине есть кнопки для проверки индикаторов и включения стояночного тормоза.  

• В кабине машиниста есть две форточки, но они редко используются из-за постоянной работы климатической установки.  

• Форточки открываются легко, как у самолета.  

• В первом отделении поезда есть места, которые раскладываются в два лежачих места.  

• Пассажиры обязаны выкупить два места, даже если едут одни.  

• В купе есть большое зеркало и блок управления освещением и мониторами.  

• Пассажирам выдаются планшеты для просмотра фильмов и использования интернета.  

• В купе есть розетки на 220 вольт и USB-розетки.  

• Первый класс вагона имеет отделку из нержавеющей стали и подсветку.  

• Сиденья в первом классе удобные и позволяют пассажирам комфортно ехать.  

• Сиденья имеют поясничную опору, что позволяет пассажирам комфортно ехать.  

• Поездка в Ленинград стоит того, чтобы воспользоваться этим классом.  

• В вагоне есть индивидуальное освещение для чтения.  

• Столик с мультимедиа и розеткой для зарядки.  

• В первом классе чисто, ковролин, полочки для сумок.  

• В бизнес-классе есть мини-переговорочные и двухместные сьюты.  

• Сиденья имеют настройки, но попроще, чем в первом классе.  

• Звонок для вызова проводника.  

• В бизнес-классе можно слушать радио и смотреть фильмы на мониторах.  

• Вешалка для одежды и подставка для планшета.  

• Удлинитель для ноутбука и подстаканник.  

• В эконом-классе сиденья не кожаные, но удобные.  

• Управление мультимедиа, но нет фонарика.  

• Переговорный пункт модернизирован для звонков машинисту и проводнику.  

• Межвагонный переход для проводника.  

• Вагон-ресторан с лимитом на питание.  

• Кожаные сиденья для пассажиров, тканевые для других.  

• Кухня с беспроводным зарядным устройством.  

• Купе начальника поезда с внутренними камерами и радиостанцией.  

• Начальник поезда контролирует весь поезд.  

• Детский вагон с разноцветными креслами и нарисованной железной дорогой.  

• Игровая зона с консолями и интерактивными игрушками.  

• Специальные наборы для раскрашивания и журналы.  

• Место для крепления колясок и мини бизнес-класс перед кабиной машиниста.  

• Кабина машиниста сразу за дверью.  

• Возможность изменения цвета интерьера.  

• Бизнес-класс всегда полностью выкуплен, поезда ходят часто.  

• В следующей серии будет обзор кабины машиниста и управление поездом.