Теория ДВС: Двигатель Toyota 2jz-gte (обзор конструкции)

• Двигатель имеет блок с турбиной, рассчитанный на применение надува.  

• Блок имеет каналы для охлаждающей жидкости, которые омывают все цилиндры.  

• Поршни имеют систему целенаправленного охлаждения маслом, которая снижает температуру жирового пояса.  

• Направляющие клапанов и клапана имеют хорошую геометрию и не имеют люфтов.  

• Седла клапанов имеют повреждения, которые можно исправить путем прирезки и притирки.  

• В видео обсуждается конструкция головки блока цилиндров, включая каналы для циркуляции охлаждающей жидкости, каналы для клапанов и камеры сгорания.  

• Отмечается, что каналы для охлаждающей жидкости имеют просверленные отверстия, что улучшает их эффективность.  

• Конструкция камеры сгорания имеет два выраженных нормальных вытеснителя, а седла имеют свою фаску.  

• Упоминаются некоторые недостатки конструкции, включая ступеньки на седлах клапанов и грубые переходы между каналами.  

• Привод клапанов имеет относительно слабо развитый механизм, что может привести к проблемам с клапанами и седлами.  

• Отмечается, что механизм газораспределения на этом двигателе менее развит по сравнению с другими двигателями, такими как BMW M50.  

• Привод клапанов на BMW M50 имеет более развитый механизм, что может улучшить работу двигателя.  

• В видео обсуждается механизм газораспределения в головке двигателя.  

• Отмечается, что механизм газораспределения выполнен нормально, и все бугеля центрированы направляющими.  

• Однако автор предпочитает использовать шпильки вместо болтов, так как считает, что это обеспечивает более надежное крепление.  

• Автор рекомендует использовать шпильки для крепления головки, чтобы избежать проблем с резьбой.  

• Он также отмечает, что при грамотной сборке и использовании качественных болтов проблем быть не должно.