Дефекты стрелочного перевода

• Тема занятия: классификация дефектов и повреждений элементов стрелочных переводов.  

• Источник информации: распоряжение №2143р от 27 сентября 2019 года.  

• Дефекты и повреждения элементов стрелочных переводов обозначаются буквами и двухзначным числом.  

• Дефекты и повреждения элементов стрелочных переводов учитываются по классификатору дефектов рельсов.  

• Кодировка состоит из трех блоков: буква, элемент стрелочного перевода и цифровой код.  

• Цифровой код характеризует вид дефекта, место его расположения и причины возникновения.  

• Примеры дефектов: остряк, равный рельс, усовик крестовины, сердечник крестовины, контррельс, подкладка.  

• Обозначения: о, р, у, с, к, п.  

• Примеры кодов дефектов: дппз из, ддо11.2.  

• Код дефекта доо11.2: выкрашивание гребнеобразного наплыва из-за недостаточной прочности металла.  

• Причины: наплывы, взаимные перемещения остряка и рамного рельса.  

• Выявляется внешним осмотром и контролем линейных параметров.  

• Таблица для определения остродефектных и дефектных элементов.  

• Остродефектные элементы подлежат замене, дефектные - шлифовке и наблюдению.  

• При выкрашивании сверхдопустимых норм движение по стрелочному переводу закрывается.  

• Работы выполняются специализированной бригадой под руководством дорожного мастера.  

• Инструктаж по охране труда и безопасности.  

• Ограждение места работы и подготовка к шлифовке.  

• Цель шлифовки: укрытие острия остряка и нормативное значение понижения остряка.  

• Измерение бокового износа и провисания остряка.  

• Разметка проектных сечений и оценка целесообразности шлифовки.  

• Регулировка угла точильного камня и шлифовка верха головки остряка.  

• Контроль продольного профиля остряка после шлифовки.  

• Контроль высоты остряка производится штангенциркулем или линейкой.  

• Прямолинейность поверхности катания проверяется линейкой длиной один метр.  

• Зазор между линейкой и поверхностью головки остряка не должен превышать одного миллиметра.  

• Проверка качества работ проводится на главных путях.  

• Трещины в головке остряка считаются дефектом и подлежат замене.  

• Поперечные трещины в головке элемента стрелочного перевода также считаются дефектом.  

• Износ остряка с рабочей стороны контролируется в сечении 20-50 мм.  

• Смятие головки элемента стрелочного перевода из-за неравномерности механических свойств металла.  

• Трещины в шейке элемента стрелочного перевода считаются дефектом и подлежат замене.  

• Местный износ подошвы остряка сердечника из-за недостаточной прочности металла.  

• Трещины и изломы остряков и сердечников из-за дефектов сварки.  

• Не прилегание остряков к равному рельсу из-за внутренних напряжений.  

• Откол металла головки в хвостовом торце сердечника из-за дефектов литья.  

• Выкрашивание рельсовой или литой части усовика по линии врезки.  

• Выкрашивание на боковой выкружке сердечника из-за несвоевременного удаления наплывов.  

• Отслоение и выкрашивание на поверхности катания литой части усовика и сердечника.  

• Выкрашивание наплавленного слоя на поверхности катания литой части усовика и сердечника.  

• Поперечные трещины литой части усовика и сердечника из-за дефектов отливки.  

• Трещины в крестовинах могут быть вызваны нарушениями при наплавке или дефектами отливки.  

• При обнаружении трещин производится их вышлифовка для повторной наплавки.  

• Крестовины с трещинами более 6 мм считаются остродефектными и подлежат замене.  

• Крестовины с трещинами от технологического отверстия и контактной сварки подлежат замене.  

• Горизонтальное расслоение литой части крестовины считается остродефектным и требует замены.  

• Крестовины с расслоением менее 50 мм могут временно эксплуатироваться при усиленном наблюдении.  

• Седловины на крестовинах могут быть вызваны ударно-динамическими силами.  

• Дефектные крестовины с седловинами устраняются шлифованием или наплавкой.  

• Трещины в шейке хвостовой части сердечника считаются остродефектными и требуют замены.  

• Выколы головки контррельса из-за повышенного бокового воздействия колес считаются остродефектными.  

• Поперечные трещины в головке контррельса также считаются остродефектными.  

• Износ контррельсов ограничивается нормативными размерами безопасности.  

• Изломы и трещины в подкладках с подушками считаются остродефектными и подлежат замене.  

• Изломы и трещины в подкладках с упорками также считаются остродефектными.  

• Распрессовка элементов в соединении тяг считается остродефектной и требует замены.  

• Изгиб тяг и изломы считаются остродефектными и подлежат замене.  

• Изломы и трещины в клямерах и планках внешнего замыкателя считаются остродефектными и требуют замены.  

• Остряки маркируются с внутренней стороны колеи на расстоянии 1 метр от корневого стыка.  

• Равные рельсы маркируются с внутренней стороны на расстоянии около 1 метра от переднего стыка.  

• Крестовины маркируются на обоих хвостовых концах усовиков.  

• Подкладки с подушками маркируются с наружной стороны колеи.  

• Элементы переводных устройств маркируются против дефекта на той стороне, на которой появился дефект.