НАШЁЛ УНИКАЛЬНЫЙ ПРОТОТИП ВАЗ-2116 "Лада Силуэт" 2005-го года и сравнил его с Вестой 2015-го

• АвтоВАЗ планировал создать новый автомобиль с американской компанией General Motors, но позже начал сотрудничество с канадской Magna International.  

• Первый прототип был показан в 2004 году, а в 2005 году был представлен полностью ходовой концепт-кар.  

• В 2006 году проект был переименован в Лада ЦЭ, предполагая создание семейства автомобилей C-класса.  

• В 2005 году автомобиль имел фары с разным ближним и дальним светом, противотуманки и интегрированные повторители поворотов.  

• Капот был чистым, без форсунок стеклоомывателя, а боковые выштамповки на дверях не имели пластиковых молдингов.  

• Двигатель объемом 1.8 литра, который позже использовался на Лада Веста.  

• Подкапотное пространство было закрыто пластиком, с выведенными горловинами для омывайки и масла.  

• Спереди установлена независимая подвеска и дисковые тормоза, сзади – полузависимая балка и барабанные тормоза.  

• Автомобиль имел много антикора, что привлекло внимание.  

• В салоне отсутствовали подстаканники, а рулевое колесо было удобным, но без мультируля.  

• Мультимедийная система была небольшой, с экраном, похожим на Opel Astra G.  

• Несмотря на прототип, многие кнопки не функционировали.  

• Автомобиль был больше по размеру, чем Лада Веста, но менее проработан.  

• Задние сиденья были удобными, с хорошим наклоном и мягкой подушкой.  

• В салоне были интересные элементы, такие как потолочные ручки с микролифтом и освещение.  

• В салоне были кнопки стеклоподъемников и динамики для задних пассажиров.  

• Передняя часть салона была роскошной, с блоком управления светом и круиз-контролем.  

• Приборка напоминала приоровскую, с отдельным экраном для сигнальных ламп.  

• В Весте было больше места за рулем и удобнее эргономика.  

• Задние сиденья в Весте были более плоскими и жесткими, но более просторными.  

• В целом, Веста была более функциональной и удобной, несмотря на отсутствие некоторых функций в прототипе.  

• Веста имеет микролифт для дверей и крючки для одежды и пакетов под каждой ручкой.  

• Веста ощущается приятнее, чем предыдущие модели АвтоВАЗа.  

• Автор считает, что возрождать старый проект АвтоВАЗа нецелесообразно, так как он уже устарел.  

• Автор благодарит зрителей за просмотр и просит оставить комментарии и поставить лайк.  

• Следующий обзор будет посвящен автомобилю Лада Консул Десятки Лимузин.  

• Призывает подписаться на канал и поставить колокольчик для уведомлений.