GAC GS3 - проблема завышенных ожиданий. Обзор и тест драйв

• Кирилл Логинов представляет новый GAC GS3.  

• Дизайн автомобиля впечатляет: красивые диски, фары, решетка радиатора и матовый металлик.  

• Большие колеса и безключевой доступ.  

• Интересные формы фонарей и заднего спойлера.  

• Имитация выхлопа и просторный багажник с электроприводом.  

• В багажнике есть докатка и аварийный знак.  

• Просторный салон с множеством карманов и подстаканников.  

• Сдвижной люк и достаточно места для пассажиров.  

• Спортивные сиденья с хорошей боковой поддержкой, но без боковой подкачки.  

• Бюджетный автомобиль с открытым доступом к двигателю.  

• Жидкостный интеркулер и небольшой мотор.  

• Современные технологии, такие как непосредственный впрыск и турбонаддув.  

• Физические регулировки климат-контроля.  

• Наличие Apple CarPlay и возможность настройки режимов вождения.  

• Камеры кругового обзора, которые хорошо работают в темноте.  

• Несколько мониторов для отображения информации.  

• Расход топлива в среднем 10-10.5 литров на 100 км.  

• Возможность настройки режимов вождения: комфорт, спорт и спорт плюс.  

• В режиме спорт плюс отображаются необычные показатели, такие как давление масла и температура впуска.  

• Эти показатели не всегда полезны и могут ввести в заблуждение.  

• Шины Michelin Pilot Sport 4 обеспечивают отличное держание на дороге.  

• Подвеска не подходит для спортивной езды, особенно в поворотах.  

• Мотор 1.5 литра и 150 л.с. оправдывает ожидания, особенно при использовании 98-го бензина.  

• Рекомендуется шумоизоляция арок и антикор днища для улучшения комфорта.  

• Китайские автомобили часто требуют антикора из-за склонности к ржавчине.  

• В автомобиле установлена китайская аудиосистема DTS Sound.  

• В России доступны пять комплектаций, отличающихся по оснащению и цене.  

• В базовой комплектации нет камеры заднего вида и беспроводной зарядки.  

• Подвеска подходит для городской езды, но может быть не сбалансирована для 19-дюймовых колес.  

• Адаптивный круиз-контроль работает корректно и безопасно.  

• Система удержания в полосе работает лучше, чем в предыдущем автомобиле.  

• Зеркала не асферические, что ухудшает обзорность.  

• Рулевое управление перегружено и не соответствует ожиданиям.  

• Возможно, обновление прошивки улучшит рулевое управление.  

• Роботизированная коробка, моторчик, компрессор кондиционера, масляный фильтр.  

• Привод не сильно толстый, но с хорошим валом.  

• Рычаги массивные, тормоза с хорошим суппортом.  

• Возможно, мочевина или сажевый фильтр.  

• Первый катализатор выше, резонатор и глушитель.  

• Отсутствие декоративных защит снизу, необходимость антикора и шумоизоляции.  

• Антикор отсутствует в агрессивных местах, нужно дополнительно обрабатывать.  

• Пластиковый бак на 45-50 литров.  

• Подвеска: спереди макферсон, сзади балка, необходимость антикора и шумоизоляции.  

• Необходимость защиты двигателя и арок.  

• Конкуренты: Крета и Коларей, но Гаг С3 выделяется дизайном и новой платформой.  

• Цена от 2.3 до 2.6 миллионов рублей, стоит ли доплачивать за комплектацию, решать покупателю.  

• Обзор завершен, благодарность зрителям и автосалону.  

• Призыв подписываться и оставлять комментарии.