Как летать в Microsoft Flight Simulator 2020. Для новичков.

• В аркадном режиме полета нет сложных правил.  

• Используется самолет Cessna 172 с авионикой Garmin G1000.  

• Для планирования полета используется программа Little Navmap.  

• Взлет из аэропорта Kisa Lee в Минске.  

• Использование GPS и радиомаяков для навигации.  

• Взлет против ветра для максимальной подъемной силы.  

• Взлет с торца полосы 31L.  

• Направление полета определяется по градусам от севера.  

• Взлет против ветра для оптимальной скорости.  

• Взлет, полет по компасу, облет слепых зон.  

• Использование радиомаяков для навигации.  

• Полет по радиалу 70 градусов для избегания слепых зон.  

• Запрос посадки у диспетчера.  

• Посадка с учетом направления ветра.  

• Использование системы AILS для точного захода на посадку.  

• Выбор самолета и аэродрома для взлета.  

• Ожидание загрузки игры и локации.  

• Описание условий полета: ветер, сломанный джойстик, использование автопилота.  

• Использование чек-листов для проверки перед полетом.  

• Проверка состояния самолета: зажигание, выключатели, авионика.  

• Запуск резервной и основной батареи.  

• Поиск частоты аэропорта для связи с диспетчером.  

• Настройка радиостанции и сообщение о взлете.  

• Попытка связаться с диспетчером для помощи в рулении.  

• Проверка состояния авионики и подачи топлива.  

• Запуск двигателя и настройка оборотов.  

• Включение авионики и настройка яркости дисплеев.  

• Установка курса и высоты полета.  

• Использование карты для поиска VOR станции.  

• Настройка частоты радиомаяка для ориентации.  

• Введение в маяки и частоты для навигации.  

• Объяснение, как перескочить с одного маяка на другой.  

• Подготовка к посадке на полосу 310 левая.  

• Радиомаяки и их частоты.  

• Объяснение правил визуальных и приборных полетов.  

• Смешение правил визуальных и приборных полетов в полете.  

• Настройка VOR и распознавание маяка.  

• Использование рукоятки для изменения курса.  

• Проверка и настройка курса на 70 радиал.  

• Измерение воздушной скорости и высоты.  

• Объяснение работы трубки Пито и приемника воздушного давления.  

• Указание давления за бортом для корректного отображения высоты.  

• Объяснение синтетического вида и его отключения.  

• Описание элементов управления и автопилота.  

• Переход на второй экран для навигации и параметров двигателя.  

• Использование карты для навигации и предупреждения столкновений.  

• Изменение масштаба карты для лучшего обзора.  

• Обзор схемы аэропорта и его обозначений.  

• Объяснение работы закрылков и их влияния на подъемную силу.  

• Использование закрылков для взлета и посадки.  

• Объяснение работы триммера и его роли в поддержании высоты.  

• Триммер руля высоты позволяет поддерживать нос самолета на заданной высоте.  

• Используется для предотвращения задирания носа при увеличении скорости.  

• Регулируется либо колесом, либо джойстиком.  

• Триммер может быть вынесен на джойстик для удобства.  

• Самолет может лететь без автопилота при правильной настройке триммера.  

• Проверка чек-листов и снятие со стояночного тормоза.  

• Повороты на большой скорости могут привести к не вписыванию в поворот.  

• Повороты осуществляются блокировкой колес.  

• Важно держать руку или ногу на тормозе при рулении.  

• Включение фар и навигационных огней перед взлетом.  

• Взлет на скорости, указанной в инструкции.  

• Удержание угла тангажа около 5 градусов для набора высоты.  

• Использование автопилота для удержания курса и высоты.  

• Возможность изменения высоты и вертикальной скорости.  

• Переход в режим удержания высоты при помощи триммера.  

• Определение нужного радиала по зеленой линии на карте.  

• Возможность просмотра карты для навигации.  

• Уменьшение оборотов двигателя для поддержания зеленой зоны.  

• Регулировка обогащение топливной смеси для высоты.  

• Уменьшение подачи топлива на высоте для экономии.  

• Поддержание оборотов двигателя на нужной высоте.  

• Автопилот позволяет самолету следовать заданному курсу без вмешательства пилота.  

• Легенда гласит, что изобретатель автопилота использовал его для демонстрации его возможностей, занимаясь сексом на борту самолета.  

• Автопилот позволяет полностью отвлечься от управления самолетом, что делает его важным изобретением.  

• Самолет лег на новый курс, но не точно совместил планки.  

• Проверка карты показывает, что самолет летит к аэропорту Минск-2.  

• Проверка топлива показывает, что его достаточно для полета.  

• Поиск аэропорта Минск-2 на карте.  

• Полет к аэропорту с курсом 71 градус.  

• Расстояние до аэропорта составляет 22 морские мили.  

• Пролет над Минском, городом-героем.  

• Обзор биофака БГУ и других достопримечательностей.  

• Проблемы с лагами и фризами в игре.  

• Необходимость поддерживать связь с диспетчерами.  

• Запрос перехода в воздушное пространство класса Чарли.  

• Ввод кода ответчика для опознания самолета на радаре.  

• Настройка захода на посадку и связь с диспетчерским пунктом.  

• Ввод высоты и давления для правильного расчета высоты.  

• Заход на посадку с полной остановкой и ввод частоты АС.  

• Объяснение аэродромного круга и его высоты.  

• Вход в круг после второго разворота.  

• Снижение высоты и контроль скорости для успешного захода на посадку.  

• Высота полета правильная, подлетим ближе.  

• В симуляторе иногда бывают глюки, например, ступенчатая река.  

• Входим в белую зону, выпускаем закрылки, добавляем газу.  

• Время 11 утра, солнце высоко.  

• Входим в аэродромный круг, режим хеддинг, накручиваем 130 градусов.  

• Интересует дальняя взлетно-посадочная полоса, проходим участок после второго разворота.  

• Курс посадки противоположен текущему курсу.  

• Глисада находится слева от нас, подтверждаем посадку.  

• Начинаем сбавлять скорость, входим в третий разворот.  

• Выключаем автопилот, следим за высотой и скоростью.  

• Парируем стремление самолета взмыть вверх с помощью триммера.  

• Включаем посадочные фары, снижаемся.  

• Заходим криво, сбавляем скорость, выпускаем закрылки полностью.  

• Огни папи помогают оценить высоту прохождения глисады.  

• Управляем скоростью снижения, выпускаем закрылки, следим за скоростью и высотой.  

• Включаем текси лайт, посадочные фары убираем.  

• Настраиваемся на другого диспетчера, запрашиваем руление на стоянку.  

• Съезд высокоскоростной, начинаем подтормаживать.  

• Стоим в чистом поле, определяем направление движения.  

• Используем аэродромные чарты для навигации.  

• Двигаемся по рулежным дорожкам, следим за табличками.  

• Паркуемся, выключаем огни, зажигание, альтернатор, батареи.  

• Убеждаемся, что закрылки подняты, триммер в среднем положении.  

• Выходим из самолета, наслаждаемся проделанной работой.