Volkswagen Taos 4x4 отзыв владельца, offroad, сравнение с Jetta VS5/VS7

• Евгений Соловьев рассказывает о предложении подписчика Леши снять видео о его чипованном Taos.  

• Леша предлагает протестировать Taos с полным приводом и двигателем 1.4 с коробкой передач DQ381.  

• Евгений соглашается, и они решают снять видео.  

• Начинается дождь, и любимая горка для заездов занята парашютистами.  

• Евгений шутит, что на месте парашютиста он бы прыгал.  

• Начинают с замеров разгона, включая спорт-режим и лаунч-контроль.  

• Время разгона составляет 9.57 секунд, что хуже предыдущего результата Евгения.  

• Леша объясняет, что чиповал автомобиль у знакомого за 5000 рублей.  

• Евгений сомневается в эффективности чипа и рекомендует чиповать в проверенных местах.  

• Автомобиль с пробегом 70 тысяч километров, выпущен в 2021 году.  

• Леша рассказывает, что машина прошла 67 тысяч километров без проблем, кроме небольшого ДТП.  

• Евгений интересуется запчастями и состоянием автомобиля.  

• Леша оценивает автомобиль в 2800 долларов.  

• Евгений сравнивает Taos с новой Jetta, созданной на базе Taos, и планирует сравнить их решения.  

• Крыша оцинкована на 142 микрона, остальное также оцинковано.  

• Средний слой краски у Джеты составляет 80-100 микрон, что значительно меньше.  

• Упрощение окрашенного покрытия у Джеты.  

• Крыша и другие части оцинкованы на 142 микрона.  

• У Джеты толщина цинкового покрытия примерно такая же, как у проемов.  

• Внутренняя часть двери также оцинкована.  

• Толщина краски на ремонтном крыле составляет 189 микрон.  

• Сравнение с качеством покраски у других производителей.  

• Фара была треснута и потеет даже при небольшом дожде.  

• Пластик в салоне Джеты напоминает деревянный, в Таусе он приятнее на ощупь.  

• В Таусе есть USB Type-C разъемы, в Джете только USB Type-A.  

• В Таусе кнопки и элементы управления более качественные.  

• Приборная панель в Таусе и Джете похожа, но в Джете дизайн более симпатичный.  

• Зеркала в Таусе обычные, но с контролем слепых зон, в Джете большие, но без контроля слепых зон.  

• Руль в Таусе толще и удобнее для охвата.  

• В Таусе установлена своя мультимедиа с Яндекс Навигатором.  

• Год назад обещали, что навигатор перестанет работать из-за санкций, но он работает.  

• Можно использовать CarPlay или менять мультимедиа на Android.  

• В Таусе есть обогрев лобового стекла, руля, полный привод и парковочный автопилот.  

• Сравнение стоимости новой Джеты и двухлетнего Тауса с пробегом 70 тысяч км.  

• Таус показывает хорошую проходимость и устойчивость на горке.  

• Таус легко преодолевает сложные участки благодаря клиренсу 172 мм.  

• Машина оснащена фаркопом и может перевозить прицеп.  

• При выполнении экстремальных маневров днище немного повреждается.  

• Обсуждение опасного спуска с обрыва.  

• Алексей делится опытом езды по глубокому снегу, где сорвало ремень генератора.  

• Алексей возит запасной ремень в багажнике.  

• Обсуждение качества записи с регистратора.  

• Алексей периодически выкладывает видео с регистратора.  

• Проблемы с качеством записи для роликов.  

• Попытка заехать на горку.  

• Фаркоп помогает, но машина черканула.  

• Обсуждение сложности подъема.  

• Обсуждение аксессуаров для машины.  

• Липучки для крепления лопаты.  

• Отличный руль и управление у Таоса.  

• Спуск с горки вызывает страх.  

• Камера 360 не помогает.  

• Обсуждение трудностей спуска.  

• Таос не хватает клиренса для некоторых участков.  

• Грязь на дороге становится проблемой.  

• Таос справляется с грязью благодаря полному приводу.  

• Алексей делится расходом топлива.  

• По городу средний расход 12 литров.  

• По трассе рекорд 6 литров, средний расход 9 литров.  

• Обзор владельца и экспресс тест Таоса.  

• Сравнение с Джеттой.  

• Евгений Соловьев завершает выпуск, надеясь, что он был интересным и полезным.