"Ушедшие в историю".Рижская автобусная фабрика«РАФ».Хронология моделей |"Gone down in history".“RAF”

• В 1949 году на базе Рижского авторемонтного завода №2 был создан Рижский завод автобусных кузовов.  

• В 1951 году завод объединился с Рижской экспериментальной автомобильной фабрикой.  

• В 1953 году завод выпустил первые 25 автобусов РАФ-651, копирующих горьковский автобус ГЗА-651.  

• В 1954 году завод был реорганизован в Рижский опытный автобусный завод, а затем в Рижскую автобусную фабрику.  

• В 1955 году начался выпуск автобусов собственной разработки, включая РАФ-251 на шасси ГАЗ-51.  

• РАФ-251 имел вагонную компоновку и вмещал 28 пассажиров.  

• В 1957 году сотрудники РАФ познакомились с микроавтобусами Фольксваген и решили организовать их производство в Риге.  

• В 1958 году был создан микроавтобус РАФ-10 "Фестиваль" на платформе ГАЗ-М-20 "Победа".  

• В 1958 году завод приступил к серийному выпуску РАФ-10, а также разработал микроавтобус РАФ-08 "Спридитис".  

• В 1960 году проект РАФ-08 был свернут, чтобы освободить мощности для РАФ-977.  

• В 1958 году были выпущены первые 10 экземпляров РАФ-977 "Латвия" на шасси ГАЗ-21 "Волга".  

• В 1961 году производство было перенесено на новую площадку, а старые цеха вернули статус Рижского авторемонтного завода №2.  

• В 1962 году была выпущена пробная партия развозных фургонов РАФ-977К.  

• В 1976 году в Елгаве был введен в строй новый завод, рассчитанный на производство 17 тысяч автомобилей в год.  

• В 1980-х годах РАФ начал модернизацию микроавтобусов, включая разработку новой подвески и тормозной системы.  

• В 1987 году завод столкнулся с финансовыми трудностями, что привело к частичной модернизации РАФ-2203.  

• В  

• В 1990 году РАФ-М-1 покинул Латвию, уехав на обучение в США.  

• Новым директором стал Николай Самодуров, который понял, что старые покупатели не вернутся.  

• Рижские конструкторы вернулись к ранним наработкам и создали укороченную переднеприводную версию РАФ-М-2.  

• Дизайн РАФ-М-2 был разработан Сергеем Галактионовым в 1989 году.  

• Прототип получил название "Стелс" и отличался передним приводом и двухрычажной подвеской.  

• Светотехнику и рулевое управление заимствовали у импортных автомобилей.  

• В 1991 году РАФ реорганизовался в акционерное общество.  

• Латвия стала независимой, что привело к потере рынка сбыта.  

• Экономическая нестабильность и инфляция негативно повлияли на спрос.  

• В 1992 году РАФ начал выпуск малотоннажных коммерческих автомобилей.  

• Первым стал двухместный бортовой грузовик РАФ-33111 грузоподъемностью 1 тонна.  

• Производство продолжалось до 1996 года, включая модификации для маршрутных такси.  

• В 1995 году была предложена новая версия маршрутного такси РАФ-22039.  

• Завод не смог найти инвестора для серийного производства РАФ-М-2.  

• Для запуска новых моделей требовалось минимум 300 миллионов долларов, которых не было.  

• В 1996 году ГАЗ начал серийное производство микроавтобусов "Газель".  

• Экспорт латвийских микроавтобусов в Россию сошел на нет.  

• Последним автомобилем РАФ, созданным по российскому заказу, стал РАФ-29-26 для перевозки покойных.  

• В 1998 году производство РАФ было остановлено, и завод объявил о банкротстве.  

• В 2012 году был открыт музей истории завода РАФ.  

• В 2018 году было зарегистрировано новое предприятие РАФ, планирующее выпуск микроавтобусов и электрических автобусов.