Полный обзор поезда "Стриж". Все варианты размещения, особенности, история. #Железнодорожное - 65 с.

• Поезд "Стриж" адаптируется под ширину колеи 1520 и 1435 мм без смены колесных пар.  

• Ранее курсировал по маршруту Москва-Берлин, но из-за пандемии был переведен на маршрут Санкт-Петербург-Самара.  

• С ноября 2020 года поезд отправляется с Ладожского вокзала Санкт-Петербурга.  

• Ладожский вокзал построен в 2003 году к 300-летию Санкт-Петербурга.  

• Поезд отправляется с 12-го пути, для чего была сооружена низкая платформа.  

• Платформа выглядит стильно и современно, напоминает перрон у горного парка "Русский Алла".  

• Поезд развивает скорость до 250 км/ч, что позволяет ему быстро перемещаться.  

• Локомотив ЭП-20 может тянуть состав со скоростью до 200 км/ч и работать на постоянном и переменном токе.  

• В поезде есть несколько вариантов размещения: купе на двоих, четырехместные купе, купе с душем и сидячие вагоны.  

• Купе оснащены раковиной и сидениями, которые превращаются в спальные места.  

• Климат-контроль позволяет пассажирам выбирать температуру.  

• Отправление с Ладожского вокзала происходит редко, что делает каждый раз необычным.  

• Поезд проходит через Финляндский железнодорожный мост, построенный в 1913 году.  

• Проводятся меры безопасности, включая вызов проводника.  

• В поезде два вагона-ресторана: один с залом и кухней, другой с баром.  

• Дегустация меню откладывается до утра.  

• Пассажиры возвращаются в купе для сна, поезд прибывает в Нижний Новгород в 8:56 утра.  

• Проводятся подготовительные работы: загрузка провизии, воды, откачка нечистот.  

• Поезд оснащен одноосной тележкой и принудительным маятниковым наклоном в кривых.  

• Полка снизу и полка сверху.  

• Лестница для доступа на второй этаж.  

• Место для багажа и столик для еды или работы.  

• Полка сверху и полка снизу.  

• Больше пространства и большой санузел.  

• Подписка на соцсети в описании.  

• Полки сверху и снизу.  

• Лестница в небо и раковина.  

• Дверь между купе для двоих.  

• Вагоны без окон с обоих концов состава.  

• Питание и отопление от дизель-генераторов.  

• Сидячие места с индивидуальными светильниками.  

• Проект Talgo 250 и его предшественники.  

• Пассивная система наклона кузова.  

• Поставки в США, Аргентину и Казахстан.  

• Красивая панорама из окон.  

• Завтрак в вагоне-ресторане.  

• Кнопка вызова проводника.  

• Плюсы и минусы поезда.  

• Твердый матрас и шум кондиционера.  

• Теснота и необходимость берушей.  

• Еда в вагоне-ресторане понравилась, хотя в "Сапсане" она лучше.  

• В комментариях были негативные отзывы, но еда в "Сапсане" действительно вкуснее.  

• В рамках бюджета это нормальное предложение.  

• Современные поезда эксплуатируются в России, Испании, Узбекистане и Казахстане.  

• Казахстан не стал покупать локомотив, взяв только вагоны.  

• В Казахстане поезд "Тальго" под предводительством электровоза имени Ленина.  

• В Испании существуют гибриды, такие как "Стриж", и поезда для неэлектрифицированных путей.  

• Поезда "Тальго" с конструкционной скоростью 350 км/ч соединяют Барселону с Мадридом.  

• Путь из Петербурга до Нижнего Новгорода занимает 8 часов 20 минут, что является главным достоинством поезда "Стриж".  

• В комментариях можно оставить опыт поездок на "Стриже".  

• Автор отправляется в Нижний Новгород для новых железнодорожных историй.