Сравнение дроссельных заслонок ваз 46мм vs 56мм на мощность двс

• Автор рассказывает о духоте в регионе и своем решении установить тюнингованную дроссельную заслонку диаметром 56 мм.  

• Планируется сравнить заводскую заслонку диаметром 46 мм и тюнингованную 56 мм.  

• Автор проведет диагностику и сравнит логи для оценки прироста мощности.  

• Максимальный диаметр дроссельной заслонки для вазовских двигателей - 56 мм.  

• Для большего диаметра нужно использовать болгарскую заслонку диаметром 60 мм.  

• Двигатель автора - 21124, 16-клапанный, с нестандартными валами и прямоточным выпуском.  

• Замер диаметра заводской заслонки показал 49 мм, что на 3 мм больше официального значения.  

• Тюнингованная заслонка имеет диаметр 54.5 мм, что на 1.5 мм меньше заявленного.  

• Обнаружена ступенька на стыке тюнингованной заслонки и ресивера, что ухудшает наполнение двигателя.  

• Ступенька на стыке вызывает ухудшение наполнения двигателя.  

• Автор планирует установить нестандартный ресивер для устранения ступеньки.  

• Тросик привода дроссельной заслонки не должен быть натянут для полного закрытия заслонки.  

• Автор объясняет, что увеличение пропускной способности дросселя улучшает динамические характеристики двигателя.  

• Для корректного сравнения нужно проводить замеры при максимальном нажатии на педаль газа.  

• Автор использует программу OpenOT для диагностики и сравнения логов.  

• На графике циклового наполнения двигателя наблюдается небольшой прирост мощности на низах.  

• Прирост мощности составляет около 2.5-3.5%, что незначительно.  

• Ступенька на стыке ухудшает наполнение двигателя, снижая мощность на 2-2.5%.  

• Максимальное цикловое наполнение на тюнингованном дросселе составляет 493 мм, на заводском - 476 мм.  

• В осенний период температура воздуха ниже, что увеличивает плотность воздуха и мощность двигателя.  

• Максимальная разница в цикловом наполнении между заслонками составляет 3.5%.