Ремонт переднего моста КамАЗ 43118. Часть первая.

• Приветствие подписчиков и зрителей канала.  

• Проблема с передним мостом: развалился верхний шкворневой подшипник.  

• Масло попало в систему, что привело к проблемам с колесами и сальниками.  

• Машина прошла более 100 тысяч километров без ремонта.  

• Планируется полная ревизия переднего моста, включая полуоси, втулки, шкворневые подшипники и сальники.  

• Редуктор в хорошем состоянии, но все остальное будет заменено.  

• Снятие трех болтов, которые никто не откручивал.  

• Снятие барабана и фланца.  

• Проблемы с пружинными отходами, которые не отходят легко.  

• Снятие крана подкачки и торцевых ударов.  

• Снятие всех колечек и ступичной гайки.  

• Проверка состояния пластины и контргайки.  

• Снятие пружины и колодок.  

• Различие между старыми и новыми колодками.  

• Демонтаж вала тормоза и опорного щита.  

• Снятие цапфы и зачистка деталей.  

• Обсуждение причин поломки и ресурса переднего моста.  

• Демонтаж цапфы с использованием демонтажных болтов.  

• Откручивание гаек и болтов для снятия кулака.  

• Проблемы с конусными шайбами и их демонтаж.  

• Снятие нижней крышки и регулировка прокладок.  

• Важность правильной установки прокладок для натяга подшипников.  

• Необходимость замены сальника и пыльника шаровой опоры.  

• Завершение разборки и подготовка к сборке.  

• Снятие пакета с пыльником, сальником и шаровыми опорами.  

• Снятие кулака после сбивания подшипников.  

• Верхний подшипник развалился, что упрощает задачу.  

• Использование выреза для снятия подшипника.  

• Проверка состояния верхнего подшипника и его остатков.  

• Возможность замены всей шаровой опоры.  

• Снятие пакета с сальниками и пыльниками.  

• Проверка состояния опорной втулки и сальника.  

• Необходимость раскручивания гаек для проверки состояния.  

• Бронзовое кольцо вращается, что плохо.  

• Внутренняя втулка пока не проверена.  

• Подготовка к сборке после мойки.  

• Проблемы с демонтажем из-за закисания отверстий.  

• Использование метчика для восстановления резьбы.  

• Смазка метчика и отверстия для успешного демонтажа.  

• Восстановление резьбы во втором отверстии.  

• Использование демонтажных болтов для снятия шаровой опоры.  

• Легкость демонтажа благодаря правильной резьбе.  

• Замена масла в переднем мосту.  

• Проблемы с попаданием смазки в мост.  

• Необходимость частой замены масла в редукторе.  

• Полная разборка и отмывка деталей.  

• Замена сальника, разделяющего полости редуктора и шаровой опоры.  

• Возможность замены втулки без снятия шаровой опоры.  

• Попытка замены сальников старого образца на новые.  

• Облом трубки при попытке открутить головку подвода воздуха.  

• Планы по распилу трубки и замене головки подвода воздуха.  

• Обсуждение необходимости нарезки резьбы для установки нового штуцера.  

• Сравнение старой и новой цапф: диаметр и подвод воздуха.  

• Описание процесса установки штуцера нового образца.  

• Сравнение диаметров цапф: 102.5 мм и 102 мм.  

• Описание подводки воздуха в новой цапфе.  

• Подготовка к нарезке резьбы для установки штуцера.  

• Описание процесса нарезки резьбы для установки штуцера.  

• Проблемы с диаметром и шагом резьбы.  

• Использование метчика для нарезки резьбы.  

• Успешное нарезание резьбы и установка штуцера.  

• Описание процесса переделки цапфы под сальники нового образца.  

• Планы по замене внутренней втулки и упорного кольца.  

• Объяснение, почему цапфу не использовали повторно.  

• Проблемы с резьбой и втулкой.  

• Решение переделать цапфу под сальники нового образца для улучшения работы.