Рейс-призрак. Катастрофа Боинг-737 под Афинами. 14 августа 2005 года

• 14 августа 2005 года Boeing 737 авиакомпании Helios Airways выполнял рейс 522 из Ларнаки в Афины.  

• Экипаж перестал выходить на связь, и истребители ВВС Греции обнаружили, что пилоты и пассажиры без сознания.  

• В кабину проник человек, что вызвало панику.  

• Командир экипажа Ханс Юрген Мертон имел 17 тысяч часов налета, из которых 5,5 тысяч на Boeing 737.  

• Второй пилот Пампас Хараламбус имел 7,5 тысяч часов налета.  

• На борту находились 115 пассажиров и 6 членов экипажа.  

• Toga Unit Jeans - первые джинсы с карманами, защищающими от электромагнитного излучения смартфонов.  

• Внутренний слой с микрометаллическим плетением блокирует до 99% вредного излучения.  

• Внешний хлопковый слой сохраняет комфорт и не мешает работе смартфона.  

• 14 августа 2005 года экипаж рейса 522 завершил предполетные процедуры и взлетел.  

• В 9:11 диспетчер дал указание набирать крейсерский эшелон, после чего связь с экипажем прервалась.  

• В кабине сработала сигнализация, предупреждающая о неверной конфигурации самолета.  

• Командир ошибочно предположил, что проблема в конфигурации самолета, а не в системе кондиционирования.  

• В пассажирском салоне выпали кислородные маски, что активировало индикацию мастер-коушен.  

• Командир не распознал сигнализацию о выпадении масок, что привело к ошибочным действиям.  

• Неверное определение причин срабатывания сигнализации привело к цепочке ошибочных действий.  

• В пассажирском салоне не было указаний, и самолет продолжал набор высоты.  

• При пересечении высоты 3000 метров и дальнейшем наборе воздуха становилось все меньше, что привело к гипоксии.  

• Экипаж пытался выяснить причину срабатывания сигнализации, но связь с бортом оборвалась.  

• Диспетчеры пытались связаться с экипажем, но безуспешно.  

• В 10:20 рейс начал выполнять стандартную процедуру захода на посадку в Афинах.  

• И  

• Греческий совет по безопасности перевозок начал расследование.  

• В 2004 году самолет уже сталкивался с разгерметизацией, но никто не пострадал.  

• За день до катастрофы командир записал в журнал дефектов о проблемах с задней служебной дверью.  

• После прибытия в Ларнаку инженеры начали инспекции.  

• Главный инженер проверил дверь и герметизацию, но забыл перевести тумблер в автоматический режим.  

• Лайнер не нагнетал воздух автоматически, что стало причиной катастрофы.  

• Экипаж не заметил неправильное положение переключателя.  

• Комиссия предположила, что положение "авто" часто не трогают, и экипаж не проверил систему.  

• При наборе высоты самолет остался разгерметизированным, что привело к потере сознания у пассажиров.  

• Пилоты ошибочно восприняли сигнал о проблеме с кондиционированием как сигнал о конфигурации полета.  

• Они пытались решить проблему с конфигурацией, вместо того чтобы заняться разгерметизацией.  

• Экипаж не заметил, что проблема была в другом, и продолжал набирать высоту.  

• Комиссия рассмотрела девять сообщений о проблемах с наддувом, связанных с ошибками экипажа.  

• В 2006 году авиакомпания Helios Airways обанкротилась, но это не связано с катастрофой.  

• В 2012 году четыре работника авиакомпании были приговорены к десяти годам лишения свободы за причинение смерти по неосторожности.